我国快递年业务量不断刷新纪录，送货从2018年的家快507.1亿件到2019年的635.2亿件，从2020年的递还830亿件到今年突破千亿件大关。快递业迅速发展，需跨年均增长明显。越质这既缘于我国电商产业快速发展所产生的送货带动作用，也缘于快递企业的家快创新能力与服务效率，当然也离不开国家对快递业的递还大力支持。

国家邮政局快递大数据平台8日实时监测数据显示，需跨2021年我国快递业务量已达1000亿件，越质这是送货我国快递年业务量首次突破千亿级别，已连续8年稳居世界第一。家快

快递业为网上消费、递还农民增收、需跨制造业发展等方面提供重要支撑作用的越质同时，还带动了就业、税收、经济增长。快递年业务量突破千亿件大关既表明我国快递业的服务规模进入新的体量，也表明快递企业的服务能力进入新的高度。当然，千亿大关只是快递业成长中的标志性事件之一，未来还会不断刷新各项纪录。

当前邮政快递业发展不平衡不充分的问题日益突出，行业规模大但质量不高，发展速度快但优势不足。这道出快递业仍存在不少短板。下一步需要迫切解决的行业问题，就是快递企业要旗帜鲜明反对“内卷”。

“快递不能上门”引发的纠纷事件越来越多，快递要么被“门口”、“消防栓”签收，要么就是被送进了驿站……快递越来越难上门，问题到底出在哪里？

新一代快递从业群体稳定性弱，造成快递一线人员流失率高，快递行业长期以来的低价竞争，导致部分快递企业对一线待遇改善和薪资提高不积极，让快递从业人员的从业意愿降低。

“打不完的价格战、招不到的快递员”等因素决定了，按照现有的人力供给，将无法满足每件到门的配送需求。另外，网购消费中的多数工薪阶层，收件时间正好和快递上门时间错配，这种情况下，必然会出现上门配送矛盾。

目前来看，快递驿站、快递柜等最后一公里补充服务在未来会更普遍，一方面缓解配送人力不足，另一方面解决消费者自主取件便利，所以建议消费者理性看待驿站的出现。

在快递业务量突破千亿大关后，数量增长为后续发展奠定了良好基础，但还需提升服务质量、弥补服务短板，实现高质量发展。（综合新华网等）

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