京津冀产业协同步入快车道

　　近日，京津冀产京津冀三地共同研究制定的业协《关于加强京津冀产业转移承接重点平台建设的意见》印发实施，初步明确了“2+4＋46”平台方案，同步即北京城市副中心和河北雄安新区两个集中承载地，入快四大战略合作功能区及46个专业化、车道产业初显特色化承接平台。联动

　　该意见是效果京津冀三省市首次联合制定的综合性、指导性文件。京津冀产12月20日，业协京津冀三地协同办联合召开的同步新闻发布会上，北京市推进京津冀协同发展领导小组办公室副主任刘伯正表示，入快三地将有序引导创新资源和转移产业向这些平台集中，车道产业初显促进产业转移精准化、联动产业承接集聚化、效果园区建设专业化。京津冀产

　　避免同质化竞争

　　据专家分析，京津冀区域内产业结构相似、产业前后向联系小、恶性竞争等现象长期存在，原因在于三地之间的产业缺乏协同发展。如何促进京津冀地区产业协同发展，提升该区域产业竞争力，成为京津冀地区应该关注的问题。

　　在现行体制下，京津冀各区域的发展虽有国家宏观规划的指导，但由于既有利益格局的约束，区域之间的产业内在联系在很大程度上被行政体制所阻隔，这一问题在京津冀三地体现得非常明显。

　　专家分析，这种状况如果不改变，不仅低水平重复建设难以避免，而且高水平重复建设也将频频出现，致使三地的比较优势难以充分发挥。

　　京津冀协同发展上升为国家战略以来，三地产业转移协作日益增多。据初步统计，仅津冀两省市现有的各类开发区就达300余个，产业转移平台布局相对分散，部分还存在功能交叉重复、同质化竞争、公共服务配套不够等问题。

(责任编辑：休闲)