据《华尔街日报》网站报道，埃航关于对埃航波音737MAX8飞机失事调查的空难初步结果已经出炉，调查人员得出结论：飞机坠毁前，初步飞行员曾启动自动预防失速系统。调查

据悉，结果该系统原本的飞行作用是协助机长避免错误地把机头提升至过于危险高度。但在异常情况下，员曾预防该系统可能导致机头被意外降低。启动而且降低的自动幅度会非常大，导致机头无法抽回而坠机。失速

【埃航调查组曾表示：飞机坠毁时呈俯冲状态波音系统应负责】

法国空难调查人员表示，系统他们发现埃航坠机事故与去年10月的埃航印尼狮航灾难之间存在“明显的相似之处”。这两架737 MAX飞机都是空难鼻头朝地(nose-first)呈现俯冲状态后遭遇坠毁厄运。

据《今日俄罗斯》18日消息，初步调查人员表示，调查在对飞行数据记录器的数据验证过程中，埃塞俄比亚航空公司302航班和印尼狮子航空610航班的调查小组发现了明显的相似之处，调查组将对此进行深入调查。调查人员表示，他们怀疑波音737 MAX的MCAS系统应对造成的事故负责。该系统自动调整尾部角度以保持飞行中的平面水平。但是，错误的传感器读数会反复触发系统，迫使飞机进入俯冲状态。调查人员称，他们发现这两个航班的传感器读数相似。

埃塞俄比亚交通部发言人早前也曾表示，对埃航坠毁的该架飞机的黑匣子数据进行分析显示，与去年10月的印尼狮航飞机坠毁有明显的相似之处。发言人伊赫伊斯(Muse Yiheyis)告诉路透社，埃航事故与印度尼西亚(狮航空难)的情况相同。这两架飞机都是波音737MAX8s，都是在飞行员报告飞行控制问题之后，起飞后几分钟即坠毁。

本月10日埃塞俄比亚航空公司的302号航班起飞后不久，突然坠落在一处油田之中，造成机上157人死亡。而去年10月，狮航公司610航班则坠入大海，造成189名乘客和机组人员死亡。事后，印尼狮航失事客机一名飞行员的家属对波音公司提起了诉讼。

在美国，由美国联邦航空管理局(FAA)和波音公司组成的一组工程师17日承认，波音公司淡化了围绕MCAS系统的安全问题，以便在竞争对手空客推出其下一代窄体飞机之前将737 MAX推向市场。工程师还声称，FAA将737 MAX的大部分安全测试委托给了波音公司，并轻信了波音公司的结论。世界各地的其他空气安全调节器随后根据FAA的许可对MAX 8进行了认证。

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