原标题：百年老站迎来“蝶变时刻”

2月22日下午，蝶变时刻货运不断的百年小李庄站。河南日报记者 王延辉 摄

河南日报记者 王延辉

在郑州，老站有个小火车站，蝶变时刻看似不起眼，百年却静静矗立在京广线边，老站已有百余年的蝶变时刻历史。

这个火车站，百年始建于1917年，老站因位于郑州市管城回族区南曹街道的蝶变时刻一个“村庄”里，故名：小李庄站。百年

跨越百年，老站老站不“老”。蝶变时刻

2月22日下午，百年记者驱车绕过一片密林后拐入车站，老站汽笛声声入耳，一趟趟货运列车“拖”着长长的“尾巴”来往穿梭，不时也有绿皮火车呼啸而过。

目前小李庄站是中国铁路郑州局集团有限公司郑州车务段管辖的三等货运站，主要办理煤炭、化工轻工、中油物资、土产等专用线以及专用铁道整车货物发到业务。

“今年新建小李庄客站就要开工了，未来这周边一定会大变样儿。”小李庄车站党支部书记张顺喜笑逐颜开地说。

在今年的省政府工作报告中，“开工建设郑州枢纽小李庄站”赫然在列。如今，郑州已有郑州火车站、郑州东站两座大型铁路客站，随着郑州南站今年建成运营、小李庄客站的提速建设，“枢纽郑”正加速进入“一城四主客站”的新时代。

小李庄站是郑州“四主多辅”车站格局中的重要组成部分。早在2018年12月，中国铁路总公司和河南省政府联合批复了《郑州铁路枢纽总图规划（2016—2030年）》，其中明确指出郑州铁路枢纽客运系统布局为以郑州、郑州东、郑州南、小李庄站为主客站的“四主”客站布局。

“一个地区的崛起与发展往往取决于交通优势的发挥。郑州是国家确定的国际性综合交通枢纽城市，新建小李庄客站是河南厚植枢纽优势、推动郑州都市圈一体发展的现实之需。”河南省商业经济学会会长宋向清介绍。

据介绍，在近期规划中，新建的小李庄客站只承担郑州铁路枢纽普速列车作业，位于郑州市中心的铁路客运站的普速客运功能将搬迁于此。而在远景规划中，小李庄客站将兼具高铁和普速列车作业功能，可做到“高普共用”。

新建的小李庄客站距离郑州车站、郑州东站分别为13.7公里、17.0公里，可有效解决多年来困扰枢纽客运系统郑州站的“卡脖子”问题。

随着小李庄客站的建设提上日程，作为郑州市32个核心板块之一的小李庄火车站片区也将迎来“蝶变”。

“一座站带动一片城。”据管城回族区新火车站片区建设推进指挥部相关负责人介绍，小李庄火车站3.3平方公里核心板块由同济规划设计研究院基本完成了城市设计，同时委托德勤同步跟进产业发展咨询，秉持“站城一体化”理念和TOD立体生态城市开发模式，聚焦商业消费、总部经济、数字科技和文化创意四大产业方向，构建高端产业要素的配置中枢，将片区打造成为枢纽流量汇聚的高地、服务经济发展的标杆、城市有机更新的典范。

跨越百年，老站“焕”新彩，“枢纽郑”势正雄。

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