云南网讯（记者 王淑娟）6月3日，昆明记者从EoR技术实施双跑道独立平行进近媒体见面会上获悉，机场技术解决界级日前，代级在民航西南地区管理局、个世民航云南监管局组织下，难题昆明机场圆满完成了EoR（Establish on RNPAR）验证试飞工作。昆明这是机场技术解决界级在国内第一次验证使用EoR技术实施双跑道独立平行进近，为国内机场特别是代级高原机场解决空域矛盾、净空受限及场面制约等问题提供了新思路，个世解决了长水机场五条跑道运行的难题现实问题，对提高昆明机场容量具有重要意义。昆明

　　EoR是机场技术解决界级“建立要求授权的所需导航性能进近”的简称，是代级由国际民航组织 2020 年初正式公布的一种同时进近运行概念，提出了 EoR 在多跑道进近方式的个世可行性。按照中国民用航空局相关文件批复，难题昆明长水国际机场于2015年4月起正式实施平行跑道独立平行仪表进近模式试验运行,但自试验运行双跑道独立平行进近以来，发生了多起TCAS RA告警事件导致机组采取终止进近、复飞等措施,影响了飞行秩序和运行安全。长水国际机场相对平原机场更易触发TCAS告警，且TCAS设备都由国外供应商提供，供应商一时也无解决方案，此问题成为了一个世界级难题。

　　2020年，随着EoR技术的出现及应用，西南局、云监局与时俱进、勇于探索，以“先行先试”的创新理念，积极推动探索利用EoR技术缓解昆明机场双跑道独立平行进近TCAS告警问题，组织协调辖区机场、空管、航司等各相关单位，参与该项目的评审、立项和验证实施。6月2日凌晨 2∶00-6∶00，历时4小时完成了验证飞行的全部科目验证，基本未对机场航班正常运行造成影响。整个验证过程未触发任何TCAS RA 告警 ，同时证明了RNP AR飞行程序具有航迹设置灵活、安全裕度高、节能减排效益显著及资源需求低等优势，为国内机场解决空域矛盾、净空受限及场面制约等问题提供了新的思路，针对高原 TCAS 告警难题探索出了一条具有高原特色的昆明方案 ，解决了中国高原机场运行的大问题，同时也解决了长水机场五条跑道运行的现实问题。这是在国际民航史上用时代级技术解决世界级难题的一个成功范例，为国际民航组织规章修订提供了中国方案对提升中国在国际民航的话语权具有里程碑式的重大意义。此次验证试飞成功，为提升昆明机场运行效率、经济效益、打造"智慧机场"具有长远促进作用。　　 

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