今天(8月20日)，国首“深海一号”大气田完成投产以来的次超首次水下管道清理作业，这也是深水我国首次在超深水海域完成水下管道清理作业，有助于完善我国超深水气田生产运维技术体系，海域海管为后续高效开发深水油气田做好技术储备。完成

    　　“深海一号”大气田采用“超深水水下生产系统+半潜式生产平台”模式开发海洋天然气资源，清理在水深1500米部署水下生产系统，作业并通过海管连接水面和水下生产设施。国首

    　　海管被称为“海上油气田的次超血管”，长期输送海洋油气的深水过程中可能出现类似“血栓”阻塞或“斑块”腐蚀等问题，这时就会通过向管道内发射清管球的海域海管方式开展清管作业，这也被称为“通球”。完成

    　　“深海一号”气田设计部署了3套海管“通球”装置，清理分别用于实施气田内部生产设施海管和外输海管的作业清管作业。本次实施的国首超深水海管清管作业仅针对气田内部生产设施海管，通球总里程超过100公里。

    　　中国海油“深海一号”气田生产监督 张宝：我们把清管球送入海管后，会调整控制管线内介质的流向和压力，让清管球按照作业计划路径行进，并通过传感器监控“通球”的进程。

    　　天然气在低温高压条件下极易形成水合物，因此超深水气田海管在输气过程中会出现管线“冰堵”现象，让清管作业“卡球”的风险急剧增加，使得超深水海管清管作业的难度远大于浅水油气田。“深海一号”作业团队在超过72小时的“通球”过程中，在保证气田向下游民生用户持续稳定供气的同时，推动清管球以约每小时5—6公里的速度在海管中前进，顺利完成了此次作业。

    　　中国海油“深海一号”气田总监 李治：经过对清管作业产出物的分析，我们能够初步判定“深海一号”的生产海管处于良好运行状态，与设计预期相符，再次验证了我国首个超深水气田水下设施设计与质量的可靠性。

    　　(总台央视记者 张伟)

     【编辑:唐炜妮】

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