中评社北京12月21日电／红网评论，快递12月19日，行业申通快递吉林长春经济开发区二区网点的不强
工作人员对分拣的快递随意抛扔。事后，破局该网点工作人员的何方回应更是引发众怒：“你怕有损坏的话你就发顺丰，顺丰不是快递服务好吗？不差钱就啥也不差！”（12月19日 观察者网） 事件中快递网点工作人员的行业强盗逻辑让人很不理解，在面对记者的不强采访中，该工作人员表示：谁家都扔，破局
不光我家。何方申通事后也第一时间成立专项小组，快递约谈承包负责人，行业对事件相关的不强工作人员做出相应的处罚。 事实上，破局快递行业类似这样的何方案例早已屡见不鲜。就在本月上旬，中通快递一名快递员就因被客户投诉而当面踩碎客户包裹。而在处理完该快递员后，中通快递的回应与本次申通快递类似，都是“责令网点整改，加强管理，提升服务”。 其实，快递行业从业人员之所以出现这样的问题，与行业内部矛盾日益激化密不可分。中国作为快递产业大国，快递业务量常年保持在世界首位，十年来年均增速高达43%。然而，快递行业体量的增加并没有带来质量的提升，反之，快递市场竞争激烈，低端价格战大行其道，整个行业呈畸形发展。 在电商经济快速发展的背后，快递行业的体量增速依旧迅猛。然而，日益增长的快递业务量同整个物流网络之间的矛盾却逐渐升温，最终把压力全部集中在末端网点的快递员身上。在大部分基层快递网点，快递员们都面临着与工资水平并不对等的派件压力。 根据国家邮政局发布的《2019年全国快递从业人员职业调查报告》来看：从事末端揽投的快递从业人员中，有38.5%每天工作10－12个小时，24.51%每天工作12个小时以上。与此同时，过量的工作负担并不意味着不菲的收入，根据调查数据显示，超过半数的快递员每月工资低于5000元，并且还有三成快递公司存在积压员工工资的行为。 一方面是行业内部价格战横行，单价一降再降，快递服务变得廉价；另一方面，快递员收入不随派送单数增加，反而可能因为快递延误而被罚款，导致行业就业人员收入水平较低。这就势必会造成快递行业服务质量的下降，快递员为了不造成派送的延误，往往会选择在未经客户同意的情况下，就把包裹放在附近网点或者寄存柜等，降低了快递的服务效率。 因此，如何解决这样的恶性循环，成了提升行业服务质量，缓解行业内部矛盾的重中之重。 基于成本适当提升收费标准，与此同时不断跟进和提升服务质量，兼顾行业从业人员收入。不搞没有提升服务质量的涨价，也不搞牺牲服务质量的降价，唯有立足时效性和安全性，提升服务质量，解决从业人员待遇问题，提升快递员与顾客双方的满意度，方为破局之道。
