财联社12月7日讯（编辑 马兰）特斯拉在北欧遭遇前所未有的拉迎联盟兰或困境，在瑞典工会IF Metall长达六周的北欧罢工罢工之后，其他北欧国家工人也开始加入到这场与特斯拉的丹麦对抗之中。

　　由于瑞典工人间普遍存在同情心态，声援IF Metall特斯拉机械师罢工后，瑞典入瑞典邮政工人、挪威油漆工、和芬会加码头工人等团体也加入封锁，拉迎联盟兰或拒绝对特斯拉提供服务。北欧罢工而在码头工人不再卸货特斯拉商品后，丹麦有人曾提出特斯拉将寻求在丹麦港口卸货，声援并用卡车运输至瑞典。瑞典入

　　然而，挪威丹麦的和芬会加最大工会周二宣布举行同情罢工。丹麦3F运输工会主席Jan Villadsen表示，拉迎联盟兰或IF Metall和瑞典工人正在进行一场极其重要的战斗，因此该工会将支持这一努力。

　　他补充称，3F将介入特斯拉与瑞典的劳资斗争，并对特斯拉施加进一步的压力。他称希望特斯拉尽快坐到谈判桌前，双方可以签署集体劳动协议。

　　3F的介入意味着丹麦的码头工人以及货车司机将不会在港口接收并运输特斯拉汽车，这阻断了特斯拉绕过瑞典工人罢工的道路。

　　马式风格与北欧态度

　　10月底，120名瑞典机械师针对特斯拉发起罢工行动，但其并非要求增加工资或是其它福利，而是要求特斯拉遵守北欧劳动力市场的集体谈判原则。这场争端凸显出特斯拉与北欧国家之间明显分歧的意识形态。

　　Villadsen指出，即使马斯克是全球最富有的人物之一，他也不能只制定自己的规则，而不遵守别人的规则。北欧地区有自己的劳动力市场协议，如果想要开展业务，特斯拉就需要遵守这些协议。

　　而风波不仅只在瑞典和丹麦出现。斯德哥尔摩北欧运输工人联合会Anu Hietala周二表示，代表芬兰和挪威码头工人的工会也在讨论采取行动，以声援瑞典的机械师。

　　Arena Idé智囊团调查负责人、瑞典劳动力市场专家Arena Idé表示，这本身只是一个非常小的冲突，仅约120名员工直接参与其中，但特斯拉是一个大雇主，后续影响可能比冲突本身大很多。

　　他解释称，特斯拉不签协议并不代表瑞典的集体协议会崩溃，但其他雇主会开始质疑为什么他们要签署协议，这将动摇整个瑞典的劳动市场体系。德国的集体谈判覆盖率在过去十几年中快速下降，可能就是这次事件的前车之鉴。

　　另一方面，这场劳资对抗也影响了特斯拉的投资人决策。周三，丹麦最大的养老基金之一——丹麦养老金公司表示，由于特斯拉拒绝与工会达成协议，该公司已决定出清其所持特斯拉股票。

　　养老金公司表示，鉴于冲突已经蔓延到丹麦，且特斯拉仍强硬拒绝在任何国家签订工会协议，公司认为，自己作为投资者很难影响到该公司，所以将把特斯拉列入到公司的投资黑名单之中。

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