原标题：装备动态

全电动力昭示常规潜艇未来

现代潜艇发展趋势之一是装备动态指挥塔围壳的高度和体积越来越小，以此减小水下航行阻力和噪声。装备动态

法国舰艇建造集团提出的装备动态未来潜艇SMX31构想及其升级构想SMX31E，取消了指挥台围壳，装备动态取而代之的装备动态是小型流线形部件，令人耳目一新。装备动态

作为法国发展的装备动态未来潜艇概念，SMX31E改进的装备动态不只是潜艇的结构与外形，它提出应用新型系统、装备动态设备的装备动态构想，对其他国家设计下一代常规潜艇也有一定启示意义。装备动态

SMX31E潜艇采用仿生壳体，装备动态壳体上覆聚合防护涂层，装备动态以便减小潜艇噪声。装备动态它的装备动态内部布局与现代潜艇基本一致，但特色鲜明。艇首整流罩内和两侧的声呐，可以让潜艇“耳聪目明”，中央舱和两个战斗信息指挥系统数据中心则相当于潜艇的“大脑”，用来处理数据，向乘员和武器下达指令。一旦增加网络功能，潜艇还可以与其他战斗单元密切协同，并肩作战。

SMX31E采用全电驱动装置，主要能源装置定位是大容量蓄电池。有趣的是，部分电池位于壳体之外，以方便维护和更换。据计算，这种大容量蓄电池可以保证该型潜艇以经济时速连续航行60昼夜。两台电动机位于坚固壳体外两侧的保护罩内，配备喷水推进器。这一动力装置布局方式可以确保潜艇具有优异的航行性能，同时节省壳体内部的空间。

壳体尾部可以部署设备舱，用于搭载中型或重型潜航器。艇体下部的闸门舱用于保障潜水员进行水下作业。

高度自动化的设计定位，使该型潜艇艇员人数大减，但同样能发射鱼雷和各型导弹攻击潜艇、水面舰艇和岸上目标。据法国舰艇建造集团称，一艘SMX31E控制的海域面积将是一艘“鲉鱼”柴电潜艇的10倍。

但是SMX31和SMX31E尚处于构想阶段，并没有形成建造计划。据研制公司评估，必要单元和潜艇设计工作将耗时十年，这还将取决于有无用户订购。否则，这些构想将束之高阁。

人工智能“进入”战机驾驶室

据美国空军大学网站报道，美国空军近日在一次训练飞行中允许人工智能控制U-2侦察机上的传感器和导航系统，实现了指定任务目标。这被认为是美国军用飞机上人工智能的首次已知使用。

近年来，人类飞行员借助地面模拟器与人工智能进行PK的新闻不少。最近的一次发生在去年8月。美国苍鹭系统公司开发的人工智能空战系统，与一名坐在模拟器中、戴着虚拟现实头盔的人类战斗机飞行员进行空战格斗对抗，最后以5∶0的绝对优势获胜。在此之前的2016年，辛辛那提大学与美国空军实验室合作的ALPHA智能空战系统在模拟器中战胜了退役的空战专家。但是，这次的训练飞行较为不同，是在真正的U-2侦察机上实施。

这次训练飞行中，名为ARTUμ的人工智能系统与飞行员一起，操控U-2侦察机的相关设备，对一次模拟的导弹袭击实施了侦察。

空军飞行员负责驾驶飞机并搜索有威胁的飞机，ARTUμ负责搜索对手的发射器，两者共用U-2侦察机的雷达。在此过程中，雷达控制权一度被移交给ARTUμ，由人工智能决定将雷达用于导弹猎杀还是自我保护。

这次训练飞行虽然没有涉及武器，但据有关消息，U-2侦察机在向ARTUμ提供雷达控制权的同时，仍然关闭了后者对其他子系统的访问，尤其是与飞机的飞行控制隔绝。换句话说，即人工智能只负责有限的技术任务，而人类仍然控制着飞行控制和瞄准等生死攸关环节的决策。

美空中作战司令部U-2侦察机联邦实验室研究人员开发了ARTUμ。但是，最初的设计并没能赋予ARTUμ副驾驶能力，人工智能要执行一些原本由飞行员完成的飞行任务，必须进行海量训练，才能最终发展到“理解”空战的层次。

尽管一些“不让人工智能算法参与战争”的呼声不绝入耳，美空军还是在这方面向前迈出了一步。显然，这次训练飞行对于副驾驶人工智能化来说只是一小步，但由此可能引发各国在人工智能方面更激烈的竞争。

人工智能“进入”战机驾驶室，很可能成为武器装备领域奔向人机共生时代的又一个起跑点。

(潘小圆、王晓煊整理)

(责任编辑：综合)