盛夏时节，诊疗师在中国铁路昆明局集团昆明北车辆段检修车间内制动室，黄文今年54岁的凡铁黄文凡正在全神贯注地给车辆制动阀做着“康复手术”。研磨、诊疗师精洗、黄文吹尘、凡铁检测配件、诊疗师组装……全套检修流程动作娴熟，黄文一气呵成。凡铁由于制动阀检修精度要求高，诊疗师操作时不能戴手套，黄文加之长期和清洗剂接触，凡铁黄文凡的诊疗师双手看上去满是褶皱。

　　铁路货车制动阀是黄文列车制动的重要部件，内部结构精密复杂。凡铁在昆明北车辆段，黄文凡是制动班组最年长的“诊疗师”。1985年参加工作至今，先后从事过机修钳工、铆工等岗位工作。1996年，黄文凡调到内制动班组，24年来坚守岗位，潜心于制动阀检修工作。

　　“制动阀内部结构复杂，检修精度要求也很高。要准确判断故障，就要完全掌握阀体结构和通路原理。”黄文凡说。在他工作台的配件定位盘上，摆放着大大小小110多个配件。“1997年，120阀小批量投入使用时，一些故障找不出原因，导致检修起来耗时费力，很是让人头疼。我们就将报废的阀体切开，一个通路、一个通路的研究，最终彻底搞清楚内部结构和通路。”黄文凡的工友王华福说。

　　尽管有完整的检查作业法，但在检修过程中，还是不时会遇到“疑难杂症”。黄文凡就把这些特殊“病例”记在小本子上，反复进行试验，研究解决办法，改良检测工具。组装完的制动阀上试验台，黄文凡总是要背对着试验台，靠听力就能判断是否还有故障。大家都敬佩地称他“老专家”。

　　组装制动阀操作要求比较精细，对阀体清洁程度要求很高，初洗完成后，还要进行数次精洗。由于阀体内部通道复杂，清洗时不彻底，就会导致阀体组装后发生泄漏，需要拆解后重新清洗、重新组装。这不仅浪费时间精力，耽误工作进度，还增加成本支出。为解决这个难题，爱琢磨的黄文凡全力开展技术攻关和发明。他仔细研究后发现，由于清洗喷头只能直喷，导致阀体内的一些通路留下清洗死角。找准问题原因，黄文凡反复进行改造和尝试。两个星期后，喷头上多了数个孔，不仅能直喷，还多一圈环状喷射。改造后的喷头，不仅能提高清洗效率和清洁度，还能减少用水，实现节支降耗。

　　作为一名技术过硬的火车“诊疗师”，黄文凡不光是一名技术专家，更是年轻职工们的导师。“我们刚独立上岗时，黄师傅本来已经干完活可以换服装下班，但他却喜欢坐在旁边的休息区，像监工一样盯着我们检修制动阀。后来我们才知道，他是担心我们遇到解决不了的难题，完不成检修任务，才经常在旁边坐着看着。在他的带领下，大家都想争当技术能手。”内制动班组的年轻职工钱金砾说。本报记者  胡晓蓉

(责任编辑：娱乐)