自“西安女车主坐引擎盖维权”成功后，坐引擎盖中国汽车消费维权又诞生了一种新方式——“坐引擎盖”式维权。中国

　　近日，汽车在中国甘肃、消费新方湖南、维权维权广东等地先后多位女车主爬上汽车引擎盖哭诉汽车质量问题，又诞冀望像西安女车主一样得到舆论关注，生种式式进而推动问题解决。坐引擎盖

　　有中国网友认为这是中国“借势炒作”，但更多人认为这是汽车积压已久的“维权难”集中爆发，不得已而为之。消费新方

　　多位参与坐引擎盖维权的维权维权车主告诉媒体，他们之所以效仿西安女车主，又诞是生种式式因为维权太难，想早点解决问题。坐引擎盖正如西安女车主，维权之初也在找奔驰官方、打12315维权热线、找当地市场监管部门，但不是被搪塞，就是没人管。

　　“维权难”是中国消费者长期面临的难题。中国消费者维权的现状是渠道单一、维权成本高、维权时间跨度长、难以引起重视。“维权无门”迫使消费者绞尽脑汁“花式维权”。

　　以汽车维权为例，有车主当众砸毁玛莎拉蒂，还有消费者用牛拉宝马车游街，再到如今的女车主坐引擎盖哭诉……无一例外，都是想通过“炒作”引起媒体和公众关注。

　　近些年，中国汽车保有量高速增长，2018年全国汽车保有量达2.4亿辆。与此同时，中国汽车产品投诉解决率却逐年下降。全国消费者协会投诉与咨询信息系统录入数据显示，2016年，中国汽车产品(含零部件)投诉解决率78.84%，2017年下降到68.88%，2018年这一数字再次下降至67.8%。

　　值得注意的是，原为高质量代表的奔驰、宝马、别克、奥迪等国际品牌车，近些年“争相”成为中国消费者投诉的对象。

　　中国消费者协会数据显示，涉及奔驰的投诉2018年大幅增长，共有550件，居被投诉各大车企第二位。这些品牌豪车被人诟病的“店大欺客”现象，在西安女车主维权过程中展现得“淋漓尽致”。

　　中国消费者维权何时才能不用坐引擎盖、不用当众砸车？何时才能不用绞尽脑汁通过“炒作”解决问题？时刻拷问着各地市场监管部门。只有顺利解决这一问题，才能让消费真正成为中国经济增长的动力支撑。

　　西安女车主维权成功是“天时、地利、人和”共同造就的结果。其维权方式难以复制，终有一天“坐引擎盖”式维权也将令公众审美疲劳，丧失“引擎盖”的“吸睛”效果，到那时消费者该怎么办？

　　中国市场监管部门应以此事为契机，大力整顿市场秩序，完善、畅通消费者维权机制，让消费者放心消费。不能让“3·15”3月来，4月走。

(责任编辑：时尚)