原标题：殉职动车司机杨勇，殉职曾经就在我们身边

他的动车世界曾很小，小到只是司机一处数十亩的部队营地；他的世界也曾变大，让他能骑着摩托车在海口的杨勇街道上巡逻；他的世界也曾辽阔，辽阔到跨越两省，曾经远望山堑化为通途；

杨勇，殉职曾经就在我们身边。动车

杨勇生前照片。司机田纪恩供图

29年前，杨勇初次踏入这处营地、曾经还未满18岁的殉职杨勇，就如同这样一片嫩绿的动车新叶，生活在你我身边，司机善于学习，杨勇甘于奉献。曾经

今年6月4日，行驶在贵广线榕江站的D2809次旅客列车在经过临近站前的月寨隧道口时，他提前发现危机，在5秒钟内采取了紧急制动措施，保障了车上旅客的安全，自己却不幸殉职。向阳的枝叶，终归于绿野。

新海南客户端、南海网、南国都市报记者 王子遥 通讯员 钱进 许修平

稚嫩

性格“内秀”却有股精气神

曾经，杨勇的世界很小，一片数亩大小的营地，是他三年生活起居的地方。

在部队旧址门前，田纪恩向记者展示杨勇和战友们的合影。记者 刘洋摄

合影照片背后第二行，写着杨勇的名字。记者 刘洋摄

穿过华信路大通小区的过道，一处部队的营地便能映入眼帘。这里曾是原武警海南总队海口支队第二中队的驻地，也是杨勇服役期间学习生活的地方。宿舍、学习室、值班室、食堂、训练场、沙池……这里的一草一木，都曾见证过他从年轻的新兵成长为荣誉等身、光荣退伍的武警战士。

1994年8月，武警海南总队海口支队二中队操场，杨勇(右二)和战友们接受采访。田纪恩供图

“杨勇93年入伍时是我接的，那一批我们班一共接到8个新兵，他是其中之一。当时他还没满18岁，个头不算高大，外表完全是一副稚嫩的模样。”当时任二中队六班班长的田纪恩清晰地记得，与其他喜欢聊天、爱热闹的新兵相比，杨勇不太爱说话，属于有些“内秀”的性格，但为人十分上进，与战友们相处十分融洽，做事也非常认真负责，对于自己更是坚持高标准，丝毫不放松。

在杨勇生前所在部队旧址，田纪恩回忆着与杨勇一起训练和生活的点滴。记者 刘洋摄

老兵带新兵是部队的光荣传统，对于入伍前就有着武术底子的田纪恩而言，他对杨勇等一众新兵更是要求严格。5公里跑步等诸多日常训练内容不说，他在杨勇等新兵刚入伍时还曾表演过徒手攀爬3层宿舍楼的好戏，要求杨勇等人在服役期间也要力争完成这一项目。直至今日说起这一项目，田纪恩依旧清晰地记得杨勇脸上的激动与兴奋，那是一股属于年轻人的不服输的拼劲。“当时我就觉得这个小伙子有股精气神，会是一个好兵。”田纪恩回忆道。

田纪恩手里拿着和杨勇(右)一起训练的照片。记者 刘洋摄

直至今日，在田纪恩留存的照片中，有一张他与杨勇在新港旁的滨海公园共同完成倒功（跃起侧倒）的照片最令他珍惜。照片中二人一起腾空，一同完成这一动作。田纪恩笑称，这一军事动作并不容易，他在班上逾20人中最后选择杨勇与其一同完成，正是因为他长期严于律己，实力过硬。

青春

曾骑行在海口大街小巷维护治安

杨勇的世界也曾很大，服役期间，他曾无数次驾驶着巡逻摩托车行驶在海口的大街小巷，保护着城市里人们的安全。

杨勇服役所在中队中队长彭林波接受记者采访。通讯员 钱进摄

海口市水务局副局长、时任原武警海南总队海口市支队第二中队（现武警海口支队执勤六中队）中队长的彭林波告诉记者，20世纪90年代时，武警海南总队海口市支队第二中队主要负责海口主城区的巡逻任务，保护人民的生活环境安全与财产安全，具体主要巡逻区域包括解放路、海府路、海秀路三角池一带以及当时刚刚建设投用的滨海大道，这是当时正在飞速发展中的海口最为繁华的地段，也是当时社会治安最为复杂的地带之一。

“当兵三年，杨勇几乎天天都在这几个路线上巡逻值守，可以说是用自己的双脚丈量了当时海口市的各个角落。”彭林波说。

之所以最终与动车结缘，在退伍后通过自学成为一名动车司机，或许在部队时这个决定就已经初露萌芽。作为巡逻时的摩托车驾驶员，他对车辆充满感情，爱护有加。每次巡逻完后，他都会给车加油，仔细擦拭车辆，检查车辆是否有故障，保证战友们的巡逻安全。

与动车结缘的另一个原因或许是他的父亲。彭林波说，杨勇已故的父亲也是一名共产党员、退役军人，退伍后成了黔北娄山关脚下一座四等小站松坎站上唯一的铁警。

“杨勇家在贵州桐梓县松坎镇，桐梓县处于贵州与重庆的交界处，也是贵州去往重庆所经过的最后一个县，每天只有一班火车经过，在当时交通是非常闭塞的，其家庭也不算富裕。1995年我因公出差去杨勇家做家访时，他的父母接待了我，当时他的父亲便已经是松坎火车站派出所的教导员。”在彭林波看来，杨勇严于律己的性格以及对于列车的向往，与这样一位坚守岗位多年的父亲的谆谆教诲也息息相关，“我依旧记得，他父亲当时对我说，要叮嘱杨勇积极入党；杨勇也很争气，在入伍后第二年便光荣入党，成为一名年轻的党员。”

光荣

以军人本能保护143名旅客无碍

退伍后，杨勇的世界变得更加辽阔和宽广。总长约900公里，斜贯贵阳与广州的D2809列车，是他退伍到地方后又一个为之付出身心的岗位。6月4日，在这一岗位上，他离开了我们。

杨勇生前所在部队旧址。记者 刘洋摄

5秒紧急制动，900多米滑行，这份近日公布出的D2809初步的车载数据分析让人为之心碎。这是D2809次列车司机在生命的最后时刻，所做的最后努力。在那千钧一发的生死瞬间，杨勇以一己之力力挽狂澜，将撞上泥石流而脱轨的列车在最短的时间内逼停，除1名列车员与7名旅客受伤外，其余136名旅客全部平安，自己却不幸殉职。在发现情况后的5秒内迅速采取制动措施，是杨勇熟练的动车驾驶能力的体现，更是一名军人刻在骨子里的素养，以及保护人民生命与财产安全的本能。

杨勇生前所在部队旧址。记者 刘洋摄

彭林波与田纪恩等人均表示，在伍三年，杨勇给人最深刻的印象是“爱学习”。能够通过专业资格考试，正式成为一名动车驾驶员，对于当年普遍只有初中文化水平的部队战士们而言并不容易，而热爱学习、刻苦钻研的杨勇便是退伍兵中自强不息的典范。

据了解，杨勇是西南交通大学网络教育铁道机车车辆专业2009级专科学生，曾参加中国国家铁路集团有限公司在西南交通大学举办的第197、198期动车组司机资格性理论培训班，作为成都局贵阳机务段选派的学员领队、学员的优秀代表，他协助交大教师做好了班级的管理工作，在校以优异的成绩通过资格性考试，给任课老师留下了深刻的印象。

杨勇生前所在部队旧址。记者 刘洋摄

在事情发生后，海南退伍兵群体以及相关部门纷纷向杨勇及其家人致以悼念与慰问，并委托当地退伍战友前往，多方共同伸出援手。田纪恩称，6月6日下午，两名退伍战友受各方委托已乘机前往杨勇的家乡遵义市，为他送上最后一程。

“能有这样的战友，我们感到无比的骄傲与光荣。”彭林波说道。

作为杨勇的老班长，多年以来田纪恩一直与杨勇保持着往来。今年“五一”期间，杨勇还专门发短信向这位老班长致以节日的问候。“他说老班长，五一快乐；我回复了他一个敬礼的动作。可惜，今后我们再也收不到他发来的消息了。”（王子遥 钱进 许修平）

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