经过15年的每运创新发展，中国商飞初步形成了ARJ21、输名商飞C919、乘客C929等产品，耗低产品的于升发展实现了从“0”到“1”的跨越。9月10日，中国在2023浦江创新论坛主论坛全体大会上，订单已达架中国商用飞机有限责任公司党委书记、每运董事长贺东风自信地介绍着中国大飞机的输名商飞发展。

　　从14世纪末的乘客“万户飞天”，到20世纪莱特兄弟的耗低第一次动力飞行，制造飞机的于升材料从木质结构到复合材料……在飞行的路上，无数梦想家、中国实践家付出了智慧、订单已达架汗水，每运甚至牺牲，才铺就了人类飞天的道路。如今，一件大型喷气客机飞机的零部件已经超过数百万，运输一名乘客的百公里油耗已经降低到2.4升，每天有10万架次飞机在飞行，每年搭载旅客40亿人次，航空事业的发展实际就是人类科技创新发展的历史。中国的大飞机也是在创新中成长和进步。贺东风介绍，2006年，中国政府立足经济、科技长远的发展，将大飞机确定为16个重大专项之一，组建了中国商飞公司，并围绕着机制、政策、模式进行了积极的探索和实践。中国商飞公司作为大型客机项目的实施主体，统筹中国干线和支线飞机的发展，是实现民机产业化的主要载体。经过15年的创新发展，中国商飞公司已初步形成了ARJ21、C919、C929等产品，产品的发展实现了从“0”到“1”。

　　中国商用飞机有限责任公司党委书记、董事长贺东风。

　　ARJ21作为我国第一款投入商业运营的喷气支线客机，已有112架飞机投放到市场，目前订单775架，国内国际航线都有运行，产品应用范围也不断扩大，包括货机、公务机、医疗机、应急救援指挥机等。首家海外用户是印尼，ARJ21除了在印尼国内飞行，还开通了印尼到马来西亚、印尼到新加坡的航线，目前已累计安全载客860万人次。而最新一代的C919航程是5550公里，覆盖的座级约是156-192座，C919去年底交付了首家客户，今年5月实现了商业运营，目前已交付2架飞机，订单数已经达到1061架，后续该飞机还将有所升级，覆盖的座级将从130-240座。C929正处于初步设计阶段，航程将达到12000公里，覆盖的座级约是250-350座。

　　在产品实现的过程中，中国商飞积极推动产品和技术的创新，运营了新型合金、碳纤维等一批新材料，集成了最新一代的发动机、综合化模块航电等一批先进的动力系统，掌握了高安全等级的软硬件技术，中国商飞还不断探索5G、人工智能、大数据等信息技术在产品研制过程中的应用，走出了自己的特色。中国商飞一方面向老牌企业学习，一方面融合新技术、新设备、新生产线，新技术的使用大大降低了生产成本，提高生产效益，改善了产品质量，从而奠定了中国商飞独特的技术优势。目前，中国商飞具备数百万零部件且单位体积零部件密度最高的交通装备集成能力，具备了材料、推进、电子、液压、空气动力学等多种技术的融合能力，具备了飞机制造商对于创新、安全、经济、效益的权衡决策能力。

　　面对未来，大飞机的创新永无止境，面对全球航空的安全、环保、效率的新挑战，中国商飞将与全球合作伙伴一起积极塑造大飞机的全球创新生态，针对空气动力、结构效率等专业能力的持续提升，围绕绿色化、网联化、智能化等发展方向，持续推动5G、大数据、电池氢能等新技术的应用，持续推进数字化转型和可持续发展，为人类航空事业的发展做出中国的贡献。

责任编辑：吴剑

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