7月16日，经销2013年上半年全国汽车信息发布会在北京召开。库存会上，压力越难中国汽车流通协会副秘书长罗磊分析了汽车经销商的大下库存情况，他表示，半年除了库存外，经销经销商还要面对车企产能过剩和网络扩张过快的库存压力，总的压力越难来说“经销商的日子越来越难过”。

据中汽最新发布的大下数据显示，上半年汽车累计销量1078.22万辆，半年同比增长12.34%，经销其中，库存乘用车销量为866.51万辆，压力越难同比增长13.81%。大下另据统计局数据显示，半年上半年社会消费品零售总额110764亿元，同比名义增长12.7%，其中汽车消费13196亿元，同比增长8.8%。对此，中国汽车流通协会副秘书长罗磊分析认为，中汽协发布的数据是经销商的批发量，而统计局公布的数据是汽车实际的交易量，两者之间的差其实就是经销商的库存量。

据流通协会公布的库存数据来看，上半年只有一月份的库存系数在1.5以下，其他月份都超过了1.5。根据国际通行惯例，库存系数在0.8-1.2之间处在合理范围；库存系数大于1.5时库存达到警戒水平；库存系数大于2.5反映库存过高，经营压力和风险都非常大。

罗磊认为，除了居高不下的库存，经销商还面临另外两方面压力。一是车企的产能过剩。在新华汽车之前推出的专题《车情解码·解析车企产能过剩隐忧》中就曾提出，到2015年，国内六大整车制造商一汽、上汽、东风、长安、广汽和北汽的总产销目标将超过2800万辆，奇瑞、吉利、比亚迪、长城、华晨和江淮的总产销目标也将达到1200万辆，届时国内主流汽车企业的产销量将飙升到4000万辆。如此大的产能终将转化到经销商的销量上。

二是经销商网络扩张过快。据汽车零售咨询公司优赛斯统计，2012年汽车特许经营店达到了21139家，同比增长16.6%，2011年一同比增长28%，扩网的速度远远高于汽车市场增长的速度。如此高速扩网造成的后果就是：不仅不同品牌经销商之间要相互竞争，而且同品牌的经销商之间也存在竞争，到最后出现了“大部分经销商出现了增产不增收的状态”。

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