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| 三隧分流方案分两阶段实施。盟隧（图源：大公文汇全媒体） |
中评社北京3月23日电／据大公文汇全媒体报导，分流方案运输及物流局局长林世雄今日（22日）公布最新“三隧分流”方案，优化
首阶段8月2日开始，空间私家车收费西隧减至60元，盟隧红隧及东隧加至30元，分流方案的优化士过海三隧划一收25元；次阶段年底开始不同日子、不同时段都有不同的空间收费。立法会“A4联盟”张欣宇、盟隧
杨永杰、分流方案梁文广、优化林素蔚表示，空间欢迎政府采纳联盟建议，盟隧在各隧道和不同时段，分流方案按照不同车流定下不同收费，优化有效解决资源错配的问题，但认为方案仍有优化空间。 张欣宇表示，欢迎政府接纳“A4联盟”早前提出的建议，引入“不同时段、不同收费”的做法，不过认为当政府收回西隧后，首先要改善红隧及西隧现时资源错配的问题，并于非繁忙时段和一般时段划一收费，同时降低繁忙时段收费，疏导红隧的车流量，平均分流，解决红隧长期塞车的问题。 杨永杰表示，现时各项公共事业迎来加价潮，政府将在第二阶段调整红隧收费由20元增至40元，增幅为1倍，无疑增加驾驶者负担，尤其对九龙中、红磡、土瓜湾一带驾驶者不公，期望政府可以再优化和检讨收费方案。建议政府同时优化连接路的安排，现时加士居道及漆咸道北仍未有连接路段，红磡亦经常塞车，未能有更大诱因吸引驾驶者转用西隧，期望政府可进一步优化驾驶路线，更有效地疏导红隧塞车情况。 梁文广表示，乐见政府就西隧收费实施减价方案，对于现时主力使用3号干线配合西隧过海特别是美孚、南昌、奥运、九龙站一带市民而言属喜讯。不过当中仍存在不少忧虑，现时方案是收窄红隧、东隧及西隧的收费差距，有机会令西隧仅余通行量饱和，期望政府继续优化三隧收费水平，并将各隧道车流量数据向市民作出公布，以释除疑虑。对于第二阶段商用车包括巴士隧道收费一律减至50元，梁文广期望，措施能令过海巴士调低车费，增加市民乘坐公共交通工具意欲，进一步减少车流量。 林素蔚表示，根据最新“三隧分流”方案，东隧收费将会增加37.5%，无疑会增加九龙东市民出行的负担。目前将军澳一带居民无可替代过海路线，令每日繁忙及非繁忙时间都有塞车情况，建议政府应先疏导东隧的车流量，以避免鲤鱼门道路等造成挤塞，长远则要考虑兴建另一条跨海隧道，接驳137与港岛东区，如柴湾、小西湾，解决该区交通出行问题。
