原标题：海口两会 | 如何缓解海口交通拥堵？人大代表、海口何缓政协委员纷纷提意见

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新海南客户端、解海南海网、口交南国都市报2月5日消息(记者 党朝峰 王康景)如何缓解交通拥堵，通拥提高道路通行能力？记者从海口市两会获悉，堵人大代政府工作报告中提到，表政2021海口将强力推进城市道路交通畅通工程，协委集中开展拥堵路段及节点整治，员纷意打通一批“断头路”，纷提提高道路通行能力，海口何缓并加快推进城市轨道交通前期工作。解海将完善市政道路项目建设，口交优化省人民医院等周边路网交通，通拥推动城市东西向、堵人大代南北向交通干线快速化改造。表政2021年将加快推动南渡江第二条越江隧道、新火山口大道、长天路南延等骨干道路建设工程，构建“海澄文定”区域一体、城乡统筹的交通网络。

关于缓解交通拥堵的话题，参加海口两会的人大代表和政协委员们，也提出了自己的看法。

人大代表符明全建议：启动龙昆路全线快速化改造，设置全线的高架快速通道

据介绍，随着经济发展快速，海口市近年来车辆保有量急剧上升，截至2019年末，全市私家车保有量超82.4万辆，比上年末增加2.18万辆，增长2.7%（数字来源自《2019年海口市国民经济和社会发展统计公报》）。机动车数量在不断增长的同时，现状道路路网设置已满足不了经济发展和居民出行的需求，现有路网的交通组织急需进行提速改造。

龙昆路交通日渐拥堵，沿线的相交道路受影响同样较大，以龙昆南路与南海大道交叉口为例，由于地处市中心区域，通行需求巨大，根据海口市城市交通科学研究所的每月定期交通调查数据显示，该交叉口高峰时段每小时交通量、交通延误程度（排队长度）、红绿灯周期等多项交通量数据均在海口市同类排名第一。

该路口的东西、南北直行通行量最大，且主要以过境交通为主，但由于是平面交叉，高峰时段通常要通过该路口需至少三个周期时间，耗时非常长。

海口市中心城区目前地面路网骨架主要为“四横三纵”，四横为滨海大道、海秀路、南海大道及椰海大道；三纵为海府路—琼州大道、世纪大道—龙昆路、丘海大道。其中龙昆路为中心组团内重要的南北向客运通道，高峰时段分担中心城区南北向超过40%的交通流，同时也是私家车辆进出城区去往机场、东西线高速的主要通道，起到串联中心城区与美兰机场、火车东站、汽车南站等对外交通枢纽的联系作用。但目前龙昆路仍仅为主干路标准，沿线的交叉口均为平面交叉，较大的限制了其作为交通枢纽的通行功能，不利于海口市交通发展的要求。

符明全建议：海口市政府相关部门启动龙昆路全线快速化改造，设置全线的高架快速通道，提高过境交通的通行效率，同时降低其对沿线口的干扰；对重要的交叉节点进行立体交叉研究，龙昆路沿线与海德路、南海大道、椰海大道等交叉口均为平面交叉，交叉口通行能力较低，建议结合各个交叉口的现状条件和通行需求，通过龙昆路的快速化研究对其进行立体化交叉改造，提升通行能力；同步贯通周边配套路网，龙昆路周边现状仍存在较多的未贯通道路，影响了路网骨架的完整性、通达性，建议同步贯通东西向的高登西路与城西路、凤翔路，南北向的海垦路(滨海大道至海秀路段、保税区内部段)、金南路等。

资料图：海口市的省府北—白龙南互通工程完工通车。

人大代表王燕雄：倡导公交出行，提升公交出行分担率

人大代表、海口市公交集团董事长王燕雄表示，目前，海口正通过三年行动计划，全面提升公共交通。

三年行动计划主要分为四个方面：一方面是完善公交专用道的建设，联网成片；第二方面是加强公交枢纽和公交场站的建设，解决公交停车难问题；第三方面，要进一步对公交线网构架进行重整优化，突出快速干线、主线路和微循环各个层级的线路；第四方面，提升公交服务水平，确保公共交通的全面提升。

王燕雄表示，通过全面提升，力争要让公交出行分担率达到15%，让市民游客出行更便利、更满意。

代表、委员：打通南北方向道路、减少电动车使用

海口市人大代表林贵营表示，海口交通发展能不能适应海南自贸港建设，在接下来“十四五”建设中，应加强改进。海口东西方向道路长，但南北方向道路较短，如果打通南北方向道路，海口交通拥堵应该可以解决。

此外，政协委员林健认为，海口近年来通过各种改造、快速道路、隧道等，交通状况改变了很多，但因为海口城区面积小，历史原因导致很多街道窄小，无法进行改造拓宽。他建议，希望市民改变交通工具，减少电动车的使用，是上下班族能够通过轨道交通，如有轨电车进行疏散，东南西北连成网，这样交通拥堵可能会得到缓解。（党朝峰 王康景）

(责任编辑：知识)