继新Model 3之后，把P版又一款新车或将取消雷达！做成

近日，小鹏全新小鹏P5最新谍照曝光，把P版整车采用了比较厚重的做成伪装，疑似将现款车型的小鹏激光雷达位置进行了隐藏。小通猜测，把P版全新小鹏P5或将推出不搭载雷达的做成版本车型。

（图源：微博）

新款Model 3取消雷达算是在小通意料之内，毕竟特斯拉在智能辅助技术上一直坚持着纯视觉感知方案，把P版说明这种方案可行，做成小鹏也有打价格战的小鹏需求，自然可能通过取消激光雷达的把P版方案降低成本。

只是做成，犹记得当初被贴上“全球首款量产激光雷达智能汽车”这一标签的车型，就是小鹏P5，后续才有其他品牌将激光雷达放在量产车上。直到现在，以激光雷达作为卖点进行宣传的车型依然有不少。

当用激光雷达的鼻祖都开始放弃激光雷达，难道激光雷达这条技术路线是错的吗？

小鹏P5太难扛，必须另寻新路

在20万级别的轿车市场，小鹏P5的亮点很明显，它是所有搭载激光雷达的量产车型中最便宜的。

不过，激光雷达带来的智能化体验，门槛并没有大部分用户想象的那么低。针对小鹏P5本身，要想体验到小鹏的亮点配置，只需要来到17.49万元的460E+版本，价格却比入门版高出将近2万元。

（图源：小鹏汽车）

更重要的是，在性能方面，7.5s的零百公里加速成绩确实要比大部分竞品车型强不少，但对于选择20万级别轿车的消费者而言，动力并没有那么重要，而是续航。

对纯电动车型不感冒的用户，选择凯美瑞、雅阁、迈腾等合资中型车，想要省油的用户，可能更愿意考虑长安深蓝SL03、比亚迪汉DM-i。

再看纯电动轿车市场，15-20万元的纯电动车少有爆款，销量比较出色的只有AION S、比亚迪海豹等车型，而这些车型本身又具备较高的性价比。

（图源：埃安官网）

从销量来看，小鹏P5的月销量仅在3000辆以内，在7月份甚至卖出不到1000辆。作为紧凑型轿车，小鹏P5的受众群体本应该比其他家族车型更广，但销量只能与小鹏G9这款中大型SUV齐平。

（数据来源：车主之家）

激光雷达是小鹏P5的看家本领，但看着逐步下滑的销量曲线，小鹏汽车感到了危机感。

倘若小鹏P5把价格打到14万元以下，或许可以让小鹏P5的销量会有一定的提升。然而，小鹏P5已经配备了2个激光雷达，配置低一些的入门版本也搭载了摄像头、毫米波雷达、摄像头等配置。

今年年初，小鹏汽车官宣降价，其中小鹏P5车型降价幅度为2-2.3万元，如此大的优惠力度仍然吸引不了太多消费者购买。

（图源：小鹏汽车）

所以，作为采用激光雷达的鼻祖，小鹏无意取消激光雷达，而是砍掉雷达之后，可以让小鹏P5整个车系的价格得到进一步下探，说不定真的可以刺激小鹏P5的销量水平。

此外，如果再将小鹏P5的续航能力提高一下，突破600km的水平，或许有机会成为纯电动轿车市场的爆款。

有网友可能会担心，小鹏P5砍掉雷达，会不会要学特斯拉一样走视觉感知路线？

结合小鹏汽车的技术路线，小通认为不会。小鹏汽车从未认为激光雷达这条技术路线是错的，只是小鹏汽车找到了智能驾驶技术的另一种解法。

自动驾驶路线，再诞生一派

早在2021年5月份，特斯拉取消了在北美地区销售的Model 3和Model Y两款入门车型上所搭载的毫米波雷达，用实际行动坚守视觉感知派这一自动驾驶技术路线。

马斯克认为，激光雷达的成本高，直言“用激光雷达的都是傻子”。

（图源：特斯拉汽车）

然而在当时，绝大部分车企更倾向于采用多重冗余感知方案，激光雷达的探测范围可达数百米，再利用毫米波雷达和摄像头等多个设备进行信息采集，可以确保智能驾驶技术的精准度和安全性。

值得注意的是，小鹏P5将激光雷达放在量产之后，除了追求高阶自动驾驶能力的车企跟进之外，还有一些为了实现无人驾驶的科技公司更是“壕”无人性，一款车直接用上了八颗激光雷达。

（图源：Apollo）

然而，以激光雷达为核心的智能驾驶技术发展了几年，似乎遇到了瓶颈。

激光雷达和高精地图的结合，可以让车辆的智能辅助驾驶具备更高的安全性能，但比较麻烦的是需要提前收集数据，以便于系统做出道路规划。

从小通此前的体验来看，激光雷达和高精地图的组合确实可以让智能驾驶技术更安全，通行效率更高。

（图源：电车通拍摄）

但是，如果遇到在数据收集之后出现道路规划改动，系统有自己的走法，车机显示却有明显的滞后性，有的车型需要驾驶者接管，而纯视觉感知方案，识别到什么就显示什么，视觉效果更接近人类驾驶。

考虑到纯视觉感知方案面对极端路况下可能存在失灵情况，有车企选择“重感知、轻地图”的道路，其中比较激进的就是小鹏汽车，完全放弃高精地图，开始开发无图区域能力，未来将纯靠感知。

即将放弃高精地图的小鹏汽车

小通从官方了解到，无图区域能力可以避免出现环境干扰和“预验证”过程的出现，完全避免高精地图引起的“信息差”问题，同时也能减少高精地图收集数据带来的高成本，但这需要完全依靠智能驾驶系统本身。

要想实现这一能力，最主要原因是整合高精度定位系统、传感器融合技术以及机器学习算法，需要硬件和软件的相互配合。

换而言之，小鹏汽车仍需要雷达来感知周边环境，提供车辆前方和周围的障碍物信息，以及与障碍物之间的距离和相对速度。

（图源：小鹏汽车）

当小鹏汽车的无图区域能力完全实现之后，届时小鹏汽车将领先其他车企一个身位：对标特斯拉，搭载激光雷达的小鹏汽车无惧极端路况；对标“冗余感知派”，放弃高精地图的小鹏汽车，可以展示更精准的车况信息。

对于小鹏P5，砍掉激光雷达的主要目的，基本是为了拉低车系价格，从而更好地争夺市场份额。当然，作为搭载激光雷达的量产车中最便宜的车型，小鹏P5完全有机会搭载无图区域能力。

无他，就是届时的小鹏P5，整个车系的价格差会比较大，技术和销量两手抓。

(责任编辑：焦点)