中评社北京2月19日电／据大公报报道，旅业文化及体育旅游局局长杨润雄日前为《大公报》撰文透露，求援政府将于本周三公布的盼预
财政预算案，会充分考虑推动经济发展包括旅游业的算案措施。旅游业人士纷纷表示，推复希望预算案推出旅游业复业基金，业基帮助跨过三年疫情冰河时期的旅业旅游业界，能够顺利复业。求援 有在第五波疫情前夕、盼预“重槌”投资2800万元维修旗下车队的算案直通巴士公司负责人慨叹，当日通关梦碎，推复如今两地恢复通关了，业基但是旅业“哪有那么多2800万能掉下去？”旅游业未全面稳定，员工人手也是求援大难题，需政府资助帮忙。盼预有立法会议员表示，
复业基金对扶助旅游业在疫后重新出发，尤其重要。 三年零收入 亏损达四亿 “该借的借完，该烧的烧完，政府不支援，很难撑下去。”永东直巴管理有限公司副总经理蔡顺基昨日接受大公报访问时表示，疫情期间旅游业零生意，该公司旗下的230辆巴士、170辆自驾游七人车停驶，逾百辆跨境巴士被送到在葵涌的“巴士坟场”，其余的闲置在其他停车场或停泊在内地。三年间，光是停泊、维修、保养、保险等费用就高达1．8亿元，算上基本营运成本、铺租等，亏损合共近4亿元。 2021年年尾，新冠疫情持续清零，当时传闻圣诞节通关。蔡顺基说，当时将旗下80辆巴士送去维修，连同牌费、保险、验车等，共花了2800万元，不料第五波疫情爆发，一切泡汤。如今全面通关，业界要重新出发，他慨叹有心无力。 “哪有那么多2800万能掉下去？”蔡顺基说，巴士闲置多年日晒雨淋，车身内外都有很多问题，维修费随时是天文数字。举例一辆问题不算严重的巴士，更换6条车胎就要18000元，汽车气袋又是一万多元，算上空调消毒、换机油等，前后6万元是走不掉的。若是波箱、发动机有损坏，维修费要20万元。公司车队有230辆巴士，平均每辆维修需8万至9万元，才能重新使用。＜nextpage＞ 车维修好了，就能做生意？“你估自动驾驶咩？”蔡顺基说，全面通关后，公司已立刻维修80辆巴士，但至今只有40名司机，就算全数出动，仍有半数巴士无人驾驶，主要因为交通运输从业员老龄化情况严重，一批司机在疫后已变成超龄；若要吸引新人入行、旧司机回巢，涉及一大笔金额，“有生意边个唔想做？问题系揾食工具无钱整，人手又无钱请，好多公司面临这局面。” 蔡顺基希望，政府能够为行业提供复业基金，建议为每间公司提供10万元流动资金资助，每辆巴士提供6万元维修资助。 最先受影响 复苏却最慢 “疫下最先受影响的是旅游业，复苏起步最慢的又是旅游业。”香港旅游业议会主席徐王美伦向大公报表示，早前向行政长官李家超反映业界困境，包括营运资金、人力资源缺乏等。她建议政府向旅行社提供按公司规模计算的资助，在聘请人手方面，希望旅行社每聘请一名新员工，可获资助至少5000元薪金补贴，为期六个月，助业界渡过难关。 “业界都没有钱了。”香港入境团旅行社协会主席谢淦延告诉大公报记者，“三年来，资金都用得七七八八”，复业初期在维修旅游巴、聘请职员、更换办公室等，均需资金周转，复办旅行团等收入需至少三、四个月方可收到。他以自家旅行社为例子，疫情前有三、四十名员工，现只有约10人维持公司运作，“10个人如何做40人的工作？唯有慢慢做，规模变大需要一些时间。” 谢淦廷称，员工薪金是支出之一，旅游业未完全恢复的情况下，未敢大规模招聘，小规模旅行社每月营运资金也至少40万元，慨叹现时是入不敷支。他说旅游业现时犹如刚从深切治疗部康复的病人，“刚离开深切治疗部，就不可能马上会跑，都要给一点粥水。”他期望政府提供资助，助旅业重新启动。 议员：政府不能只做宣传＜nextpage＞ 立法会议员林琳认为，设立旅游业复业基金是急不容缓，旅游业冰封三年，通关后难以立刻投放足够资本复业，“不是只推‘你好，香港’宣传就得，否则旅客来到香港，过夜团不够导游，旅游巴又不够班次。”她说有旅行社高层将私人物业做按揭，筹钱支撑公司运作，终于通关，但仍要继续等。除了复业基金，林琳建议政府为旅游巴业界，提供每辆巴士8万至10万元的维修补贴。 文化体育及旅游局局长杨润雄本月初曾表示，政府会小心处理旅游业界提出设立复业基金的建议，既要视乎实际情况，也要考虑此举对香港财政以至整体情况的影响。
