原标题：自行车回归北京！自行多条道路早高峰骑行量突破3000辆次/小时

秋风和煦，车回次伴着美景骑车成为许多通勤族的归北高峰出行选择。今天（27日），京多北京交通发展研究院发布的条道一项调查数据显示，今年以来，早量突城六区主要道路早高峰8时至9时骑行量平均值为1898辆次/小时，骑行较2020年提升了2.2%，破辆新街口外大街等多条道路早高峰1小时骑行量突破3000辆次。自行自行车出行，车回次已回归城市、归北高峰回归市民日常生活。京多

副中心非机动车宽度达标率超80%

在慢行系统品质提升过程中，条道自行车道也像人一样，早量突需要每年进行“体检”。骑行市交通委相关负责人介绍，从2020年开始，本市借鉴伦敦健康街道评价体系、哥本哈根单车指数、EuroVelo自行车线路认证标准等国际先进慢行系统评价体系，以市民出行体验为核心，从秩序管理、设施水平、使用效果等多个维度，构建了“年度体检+月度追踪”的慢行交通服务评价体系。同时，根据“体检”结果，制定下一年度的“治疗方案”，打造景美路畅的慢行出行环境。

2020年“年度体检”显示，在人口规模相当的国际城市中，北京慢行交通设施里程排名前列，自行车道里程总规模第一；中心城区工作日出行总量3619万人次，独立自行车道密度为2.78公里/平方公里，万人自行车道里程3.17公里，居于世界前列。核心区、石景山区和城市副中心非机动车宽度达标率较高，均超过80%，其中核心区非机动车宽度达标率最高，为83%；核心区的步道宽度达标率最高，为69%。

根据这份“体检报告”，本市制定了《2021年北京市城市慢行系统品质提升行动工作方案》。在设施完善方面，对路幅宽度12米以上、非机动车道宽度不足2.5米的路段，通过调整路幅形式、压缩机动车道宽度、减少机动车道条数等方式进行综合整治，保障非机动车道通行宽度至少为2.5米，现已完成34.2公里整治。

在重点街区（商业区、景区、大型社区等），对人行步道通行宽度不足2米的路段铺设树池盖板，拓展步道通行空间。全市重点路段共加盖树池盖板8985个，其中，崇文门内大街、鼓楼外大街、南纬路、煤市街等重点区域加盖树池盖板2585个。

电动车违法执法量是去年3.55倍

根据“体检”结果开出的“药方”，越来越有新意。为更好地提升交通秩序，东城区在王府井地区积极打造限速区，率先在韶九胡同、帅府园胡同、煤渣胡同、柏树胡同、甘雨胡同等9条胡同打造30公里限速区；市公安交管部门在二环辅路的机、非混行路段内施划了“自行车优先”标识；各区组织开展礼让斑马线等系列活动，助力市民绿色出行。

机动车违法停放、电动自行车违法骑行是影响市民骑行体验的两大关键因素。今年以来，市交通管理部门加大对机动车违法占道行驶、电动自行车违法骑行的执法力度，2021年9月，机动车违法占道行驶执法量较去年同期增加89%，电动车违法骑行的执法量为去年同期的3.55倍。同时，通过设备“赋能”等方式，加强电子眼非现场执法，纳入交管系统的非现场执法设备较去年同期增加了25%。

国内45城比步行友好北京排第一

今年，自然资源保护协会（NRDC）发布的《2021中国城市步行友好性评价—步行设施改善状况研究》，对国内45个城市近年街道步行设施改善情况进行评价，北京市总分排名第一。在机非隔离设施、步道无长期占道、有过街设施等单项指标中，北京市名列前茅。

调研数据显示，今年以来，城六区主要道路早高峰8时至9时骑行量平均值为1898辆次/小时，较2020年提升了2.2%。其中，新街口外大街、天坛东路、南蜂窝路、赵登禹路、右安门内大街、西单北大街、东单北大街等多条道路的早高峰1小时骑行量突破3000辆次。

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