闽南网9月23日讯 合龙后的飞架田安大桥，主线全长2888.025米，晋江设计行车时速60km/小时，田安标准道路宽度47米，大桥双向6车道、昨夜标准桥梁宽度为36.5米，合龙桥跨布置共260米，飞架主跨跨度为国内同类型桥梁最长，晋江由60多个大型的田安钢构件拼装而成，每块钢构件长7.6米，大桥重75吨，昨夜大桥两侧设了5米多宽的合龙人行道，桥的飞架两端各设有两座桥头堡，其间将设人行天桥互通。晋江

田安大桥全景

最后一块钢构件成功落架

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9月22日【田安大桥成长记】

　　昨晚8时43分，田安随着最后一块钢结构箱梁，被吊装焊接起来，开工奠基于2010年9月30日的田安大桥主桥顺利完成合龙。在此之前，本报摄影记者已跟踪数月，同一角度拍下了田安大桥建设的几个“成长”阶段。

　　田安大桥建设指挥部分析，大桥年底将建成通车，可大大分流泉州市区的过江交通压力。不过，通车时还不能直通晋江机场，预计至少1年后，泉州晋江机场连接线建成通车时，泉州市区才能直通晋江机场，且行程只需短短的10分钟。

现场最后一块钢构件落架合龙分两晚进行

　　昨晚8时许，桥面上工人们正小心翼翼地调整角度，确保钢构件能顺利落架。而在前晚，北侧主桥的半幅已提前完成合龙。

　　8时半，一台专用架梁吊机，将一块钢梁构件准确吊装至主桥合龙口上方，提前等候的施工人员立即上前，调整、移动，并将一个个冲钉准确地打入高栓孔，将杆件牢牢固定在合龙口上。

　　8时43分，田安大桥南北两岸钢梁，在江心亲密“牵手”。

影响年底大桥建成通车未来可直通机场

　　记者了解到，田安大桥位于泉州大桥下游，起于田安路与泉秀街交叉口，沿田安路向南上跨宝洲街和江滨北路，主线通过“定向+掉头匝道”互通，以满足主线与宝洲路和江滨北路交通流转换。

　　大桥跨越晋江后，主线跨越江堤及江滨南路，以高架桥方式跨越江滨南路向东，接入机场高速连接线。同时主线通过“Y形+定向匝道组合型”互通，与江滨南路和机场连接线相接，满足主线与江滨南路之间交通的快速转换。

　　郑组长说，合龙意味着大桥建设从此全面转入桥面施工阶段。按照计划，所有桥梁结构，包括大桥过宝洲街的连接线，都将于10月底完成。11月底，沥青路面铺装等完工，12月开始护栏、景观灯、人行道等附属设施施工。预计整座大桥将于明年元旦前完工通车。

　　据介绍，大桥建成后，将大大缓解现有顺济新桥、泉州大桥等过江通道的交通压力。只不过，大桥建成后，需要经由此桥往晋江的还需绕一下。郑组长说，由于对岸的机场连接线刚开工建设，大桥北岸目前只能通达至江滨南路，前往晋江的可通行池峰路、泉安路抵达晋江机场。

　　泉州道路规划专家介绍，待晋江机场连接线完工后，从市区到晋江机场，只需10分钟左右的时间，还可加强中心城区与晋江、石狮等区域的经济联系。

揭秘桥头堡可赏江景还将安装电梯

　　据了解，泉州田安大桥主线全长2888.025米，设计行车时速60km/小时，标准道路宽度47米，标准桥梁宽度为36.5米。

　　田安大桥项目指挥部工程组郑组长介绍，田安大桥是泉州市区第一座采用钢结构桥梁的大桥，桥跨布置共260米，主跨跨度为国内同类型桥梁最长。

　　据介绍，田安大桥主桥由60多个大型的钢构件拼装而成，每块钢构件长7.6米，重75吨。也正因为钢结构的主体，施工起来难度大，每块钢构件需要慢慢调整角度，确保无缝衔接后才能焊接。

　　昨晚，记者登上主跨钢梁，领略大桥风采。双向6车道、47米宽的桥面特别宽敞，站在桥上，晋江两岸夜色美景尽收眼底，别有一番风味。郑组长说，大桥两侧设了5米多宽的人行道，人非混行，可以站在桥上欣赏风景。

　　如果还不够，桥的两端各设有两座桥头堡。每座桥头堡里都将安装电梯，两座桥头堡之间将设人行天桥互通。今后，市民可以登上人行天桥，站在大桥的制高点，将晋江沿岸风景尽收眼底。

　　同时，桥头堡里计划设置展厅，展示整座大桥的建设过程，分享晋江两岸距离拉近的心情。（海峡都市报闽南版记者 陈丽娟 田米 谢明飞 文/图）

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