多家车企陆续响应但补贴还未正式落实，汽车专家称“汽车下乡”效果影响主导在地方政府

　　国家发改委、下乡新走工信部、旧路财政部等十部委1月28日联合印发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的提振实施方案(2019年)》，明确要多举措促进汽车消费。车市其中的汽车第三条措施为“促进农村汽车更新换代：促进农村汽车更新换代，有条件的下乡新走地方，可对农村居民报废三轮汽车，旧路购买3.5吨及以下货车或者1.6升及以下排量乘用车，提振给予适当补贴，车市带动农村汽车消费。汽车”这也被业内解读为重启“汽车下乡”政策。下乡新走

　　春节过后，旧路多家车企响应“汽车下乡”政策推出了相关措施，提振例如长安欧尚、车市一汽-大众均推出相关补贴方案。不过业内对于“汽车下乡”政策能否真正起到提振车市的作用存疑。2月19日，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树接受新京报记者采访时表示，“汽车下乡政策肯定会对今年的车市有积极影响，目前政策具体方案还未正式落地，会有多大影响还不好断言。其实，影响大小最根本的在于地方政府的政策决定。”

　　“汽车下乡”举措再现

　　“汽车下乡”举措是在车市低迷情况下推出的。2018年我国汽车市场出现了自1990年至今28年以来首次销量负增长。中国汽车工业协会的数据显示，2018年全年产量2780.9万辆，同比下滑4.2%；全年销量为2808.1万辆，同比下滑2.8%。车市低迷的状态持续到了今年1月。2019年1月我国汽车的产销分别完成了236.5万辆和236.7万辆，分别下滑12.1%和15.8%。

　　多家车企的销量也不如意，仅两成车企完成了2018年年初定下的销量目标。经销商的库存压力始终明显，2018年全年库存经销商预警指数位于警戒线之上。中国汽车流通协会数据显示，2019年1月我国汽车经销商库存预警指数为58.9%，仍位于警戒线之上。

　　事实上，早在2009年，国家层面为提振车市印发《汽车行业调整振兴计划》，制定了包括“汽车下乡”等一系列优惠政策。当时的“汽车下乡”政策为短期消费刺激政策，对消费者给予一次性财政补贴。

　　而对于今年再推“汽车下乡”政策，发改委副主任宁吉喆曾透露推出此次政策的思路，“支持居民合理消费、绿色消费、升级消费；目前汽车已经从城市进入乡村。”

　　车企补贴政策还未正式落实

　　春节过后，长安欧尚、福田汽车、一汽-大众3家车企率先响应“汽车下乡”政策，推出了补贴政策。长安欧尚旗下全系四款车型均最高可享受22000元补贴；福田汽车拓陆者皮卡最高可享受补贴6000元；一汽-大众采用报废补贴和首购贷款优惠的政策，涉及的主力车型为捷达、2018款宝来、全新一代宝来和蔚领。

　　不过上述政策目前还未完全落实。新京报记者致电咨询一汽-大众和长安欧尚河北、山东等多家4S店，询问是否可以享受“汽车下乡”补贴优惠时，对方给出的答案均为暂时还不能，尚未得到正式文件通知。“春节刚刚过，可能还需要过一段时间才能真正落到基层。”崔东树称。

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