40年前，变中国改革开放的回望号角吹响。伴随着大批农村剩余劳动力开始南下北上，春运每逢年末的年归春运大迁徙逐渐凸显。如今，家路接近30亿人次的不变旅客发送量，让中国春运成为“人类最大规模的变周期性迁徙”。40年间，回望“春运大军”的春运归乡旅途也在发生着巨变。

资料图 广州火车站供图

　　从组团排队到在线购票

　　春节临近，年归今年56岁的家路程助华和妻子拎着行李赶到广州南站候车，他们即将踏上回江西老家的不变高铁。

　　从2001年前后就开始来广州打工的变程助华，经历了十几个春运，回望令他记忆最深刻的春运就是当年排队买车票的场景。

　　“那个队长得吓人，我看着头都要晕了。”程助华回忆，当年，抢购春运返乡车票就像一场“战役”，他要和工友或者老乡们组团“作战”。

　　“那时候一定要大家分工轮流排队，你累了去旁边坐一下，过一会儿再来轮换，还要有人负责去买饭。”程助华说，那时候买票的，有小板凳都是高级装备，他们有时候就直接坐在废旧纸板上休息，基本是一大早去排队，到晚上才能买到。

程助华夫妇在广州南站接受记者采访。  中新网记者 张尼 摄

　　从1984年就在广州站工作的老员工朱海滨，对于当年春运的壮观场景更是记忆犹新。

　　据他回忆，过去在车站，工作人员为了让乘客挤上春运火车，要用肩膀顶、用手推。即使曾经一张150多元从广州到成都的车票被炒到900多元，抢的人还是大有人在。

　　如今，伴随着网上订票的兴起，程助华记忆里的场景已经消失了，包括广州站在内的很多车站，广场上已经看不到排队买票的人群。

　　来自12306的数据显示，2018年1月3日发售春运车票以来，截至2月1日共发售车票3.5亿张，其中互联网售票为2.8亿张，占比达到8成。

　　今年，程助华和妻子返乡的车票也是儿子在老家帮忙用手机买的，他们只需要拿着证件来车站取票就可以顺利乘车了。

　　“网上买票又方便又快，我们两口子自己省了很多麻烦。”程助华说。

资料图     广州火车站供图

　　从简陋绿皮车到舒适高铁

　　乘坐老式绿皮火车长途颠簸，是不少有过春运经历的人最熟悉的记忆，程助华也不例外。

　　以前，程助华回老家江西九江会坐临客列车，慢的时候火车要在路上走十七八个小时，那时候，即便排队抢到了一张硬座票，长时间的火车颠簸，对身体来说也是一种煎熬。

　　“那种绿皮火车没有空调，条件不好。因为车窗都是能打开的，所以火车到站以后，还会有小贩在站台售卖各种食品，顺着窗户直接递进来。后来火车有空调以后窗户是封闭的了，这种场景也没有了。”程助华说。

　　今年，程助华买到的是高铁车票，从广州到南昌，一路上只需要4个多小时的时间，这让他和家的距离一下子“缩短”了不少。

仲召爽为乘客提供服务   中新网记者 张尼 摄

　　在火车上工作了十几年的哈尔滨姑娘仲召爽，对列车变化的体验更为深刻。

　　如今已经是广九客运段列车长的仲召爽从2005年正式入路。刚刚工作时，仲召爽在普速列车里当乘务员，在她的记忆里，那时候列车不光运行速度慢，车厢的舒适度也远不如现在。

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