云南网讯（记者 胡晓蓉 通讯员 杨茜）2019年12月31日零点，每年木绿随着“电子放行单”正式启用，减少机驾东航云南公司在2020年春运前夕迈入“驾驶舱无纸化”新纪元。使用岁树色高驶舱

　　放行单是张无纸飞行员在执行航班前必须获取的重要航前准备资料，放行单中涵盖了航班号、纸张自机号、还大化飞航路走向、余棵机场通告、每年木绿计划油量等重要内容。减少机驾在中国民航过去的使用岁树色高驶舱几十年历史当中，放行单都是张无纸以纸质资料呈现。飞行员通过领取放行单、纸张自飞行计划并签字确认，还大化飞从而完成“与签派员共同放行”这一重要使命。余棵 

　　“电子放行单”以电子飞行包（以下简称“EFB”）为载体，每年木绿签派员在航班放行系统中制作完成飞行计划并形成放行单后，直接上传到相应机组的EFB中，机组便可以点击查阅并完成线上签收等操作。 

　　“以前，我们在做航前准备工作时，需要先到签派讲解席位领取放行资料，听取讲解，再做后续准备工作，”东航云南公司B737机长刘健说道，“现在，我们只需在领取了EFB后直接查阅签派员早已发送过来的放行资料即可，大大缩短了航前准备的时间，同时也保证了准备质量。”

　　2019年，为实现“驾驶舱无纸化”的总体目标，东航云南公司大力推进“电子放行单”项目。经过了反复测试、系统验证、民航局认证等工作，并在经历了三个月电子放行单与纸质放行单同步运行的试运行阶段后，公司终于实现全航班“电子放行”。

　　记者了解到，“电子放行单”的启用，实现了资料载体的变化，更带来了人力资源富余以及保障效率的提升。电子放行单启用后，原本负责放行单打印和航前讲解的运行人员则可以充配至其他运行保障岗位，在航班保障过程中发挥更重要的作用。其次，当出现航班运力调整、油量变化等需要重新放行航班的情况时，不再需要重新打印放行资料和专人配送上机这一繁冗的保障流程，有效避免了由于重新配送资料导致航班晚关舱门甚至延误的情况，大大提高了保障效率和旅客满意度。 

　　“电子放行单“更是航空公司绿色发展的积极探索。按照传统纸质运行模式，航空公司日常运行中使用的纸张数量庞大。以东航云南公司为例，仅“电子放行单”的实施，每年就将减少近200万张纸张的使用，相当于还给大自然600余棵二十岁的树木。

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