沪深两市共有22家乘用车上市公司公布了2019年三季报，车企成销整体表现相对平稳。近成净利家完《证券日报》记者据同花顺iFinD统计获悉，润下14家车企实现盈利，滑仅占比超过六成。量目

　　据记者不完全统计，车企成销如果按照前三季度完成销量目标75%的近成净利家完进度计算，今年前三季度，润下仅有2家车企全年销量完成率达到75%；而包括主流车企及造车新势力在内的滑仅新能源车企无一家完成既定目标。

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树接受记者采访时表示，量目随着2020年的车企成销国内新能源车竞争进一步充分，新能源认可度会进一步提升，近成净利家完新能源乘用车谷底回升的润下潜力仍较大。

　　让利不让市场

　　记者注意到，滑仅前三季度有13家车企出现净利润同比下滑，量目约占到车企总数的60%。尽管如此，主流汽车集团的盈利能力并未大幅衰减，企业更多的为保住市场占有率，让利于市场。

　　作为中国汽车产业的绝对龙头，上汽集团的业绩财报反映着整个行业大环境的趋势和现状。上汽集团发布的2019年三季报显示，报告期内公司营业收入为5728亿元，归属上市公司净利润207.93亿元，同比分别下降了13.62%、24.86%。事实上，上汽集团的表现与国内车市下行导致的整体销量下滑有着直接的关系。今年前9个月，上汽集团累计销量441.4万辆，同比跌去14.23%。

　　作为为数不多实现逆势增长的自主车企，长城汽车在前三季度为了刺激销售，通过采取“以价换量”的举措，实现销售新车72.4万辆、同比增长7.01%。

　　“宁可干着等，也不等着干。我们现在就是在坚持让利不让市场的原则。”谈及国内车市的下行大势，长城汽车董事长魏建军在接受《证券日报》记者采访时表示：“只要市场在，就有未来，所以我们加大了营销力度、推广力度、服务力度，越在这个时候越要稳住。”

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