近日，未年据外媒报道称，更难马自达汽车CEO毛笼胜弘在接受采访时表示，马自由于中国电动汽车市场激烈的达上竞争环境，马自达在中国的半年业务可能比较艰难。
毛笼胜刚于今年6月上任，华销此前曾在接受采访时表示，量腰汽车行业正在转型之中并且将产生持久的预测影响，竞争要远比想象中地激烈。未年
根据毛笼胜弘的预测，在未来的一年到一年半内，马自达汽车在华业务的经营状况将会愈发艰难，产销量的持续下滑与利润的持续降低将成经营状况恶化的主要原因，马自达需要彻底改革在中国的战略。
受整体经营思路较为保守、电动化转型脚步缓慢、产品竞争力下滑等一系列因素影响，今年以来日系品牌在国内的市场表现均不太理想，同比去年处于下滑趋势。除了因经营不善导致在华合资公司停产的三菱，马自达是所有日系品牌中销量跌幅最大的汽车公司。
数据显示，今年上半年马自达累计销量仅有3.22万辆，同比下滑近50%，其中6月销量更是仅有7400辆，同比下滑28.7%。2022年马自达全年销量仅有10.8万辆，同比下滑41%。
按照目前的销量走势判断，马自达2023全年销量大概率将再次萎缩，这将会是其在中国市场连续第六年销量下滑。
在一汽马自达宣布退出后，马自达在国内市场的生产与销售渠道主要依靠长安马自达，销售网络也经历了合并，这也是导致马自达销量下跌的因素之一。
尽管中国市场销量处于持续下跌之中，但马自达并不想像三菱一样彻底放弃中国市场。毛笼胜弘表示，马自达的目标是在中国继续推出多款全新的纯电车型，且目前没有缩减规模的计划，这位坚称不会放弃中国市场的CEO在上任后的第一天就立刻开始了中国行。
按照计划，马自达将在2024年3月前在中国市场投放一款全新的SUV产品以扭转颓势，不过在竞争环境如此激烈的国内市场，处于连年销量下滑的马自达想要靠一款新车翻身可能性并不高。
想要继续在国内市场生存，马自达需要迅速补齐在新能源领域的短板，拿出一套完善可行的电动化计划。
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