图源：小米

新能源汽车市场目前竞争依然激烈，财智出供在各厂商大战的头条图流同时，新能源领域“新人”——小米也在紧锣密鼓地准备中，小米按照小米造车的汽车时间表，小米首款车型MS11将于2024年正式量产，设计定价为30万元左右，应商主要竞争对手可能包括特斯拉Model 3、被罚蔚来ET5、财智出供小鹏P7等。头条图流

然而，小米小米汽车的汽车相关曝光信息也是层出不穷。今年1月，设计网络上传出了“小米造车遇坎且小米汽车品牌没批下来”的应商传闻，小米集团公关部总经理王化当时回应称，被罚该消息不实，财智出供不存在所谓品牌需要批准的说法。

此后，小米汽车首款车型设计图又在网上流传。今年1月，有汽车博主发布了关于小米汽车首款车型小米MS11车型的设计图片，展示了小米汽车保险杠、小米MS11的装饰件，以及小米与北汽模塑相关合作细节等，引发网络关注。

针对这一事件，小米公关部总经理王化1月24日发文回应称，的确是二级供应商保密的设计文件泄密；该供应商仅仅是为模具打样的供应商，泄密的文件是非常早期的招标过程的设计稿，并非最终文件。同时，该人士表示，近期关于小米造车传言特别多，对小米汽车研发增加很多“不必要”麻烦。

如今，小米汽车设计文件泄密一事终于尘埃落定。有媒体报道，小米内部通报了该事件的处理结果，涉事合作方处以100万元的经济赔偿，泄密人也被处理。

通报：供应商处百万赔偿

小米汽车因设计文件被泄密事件在汽车行业引发关注。2月2日，小米汽车对外通报该事件的处理结果。

通报显示，事件的起因是小米汽车合作方北京某模塑科技有限公司因对其下游供应商管理不善，泄露了汽车前后保险杠的早期设计稿。小米集团依据《保密协议》对涉事合作方进行了严肃处理，现对处罚结果公示如下：1. 依照《保密协议》处以100万元的经济赔偿；2. 责成其对下游供应商加强信息安全管理，并对泄密肇事人进行严肃处理；3. 责成供应商制定详细整改方案，全面升级保密措施。通告中，小米汽车强调，小米集团对泄密事件零容忍。所有供应商伙伴一定认真执行《保密协议》。

图源：微博

雷军随后转发评论：小米集团对泄密事件零容忍。希望所有供应商伙伴一定认真执行《保密协议》。当网友问及为何手机泄密罚款高于汽车时，雷军回复“小米汽车对重要供应商正在更新保密协议”。对于泄密员工的处罚事宜，雷军称正在处理，等结果出来后也会公告。

今年1月，有汽车博主对外发布了一则关于小米汽车首款车型小米MS11车型的设计图片，图片展示的是车辆的外观零件建模，包括小米汽车保险杠、小米MS11的装饰件以及小米与北汽模塑相关合作细节等。

图源：网络

作为小米跨界汽车圈首款作品，该消息曝光后立即在网上引发一波关注度，但小米集团公关部总经理王化随即对该事件做出回应。王化回应表示：1. 的确是二级供应商保密的设计文件泄密；2. 该供应商仅仅是为模具打样的供应商，泄密的文件是非常早期的招标过程的设计稿，并非最终文件；3. 我们一定会根据与该供应商签订的保密协议进行严肃处理。

在回应声明中，王化还强调：“最近关于小米汽车各种传言特别多，真真假假，给我们研发小米汽车增加了不必要的烦恼。”

非北汽代工泄密

值得一提的是，网传设计文件中不止一次出现了“北汽模塑”的字样，小米内部通报所提及的北京某模塑科技有限公司即北京北汽模塑科技有限公司，但其并非直接代表北汽集团，只是北汽集团旗下合资子公司，主要为北京地区的汽车生产厂家提供以保险杠为主的汽车外饰系统零部件。

企查查显示，北京北汽模塑科技有限公司成立于2008年6月，注册资本为1.6亿元人民币，法定代表人李金钢（北汽瑞丽董事长），经营范围包括研发、生产汽车保险杠、模具；技术进出口；代理进出口等。

图源：企查查

资料显示，该公司由北京海纳川汽车部件股份有限公司和江南模塑科技股份有限公司合资创立，双方分别持股51%与49%。

值得一提的是，北京海纳川汽车部件股份有限公司为北汽集团零部件产业平台，拥有与世界500强、国内前三强合资合作的50多家零部件产业，而江南模塑系国内最大的汽车保险杠总成等外饰产品生产基地之一。

此外，企查查风险信息显示，北京北汽模塑科技有限公司曾因承揽合同纠纷、劳动合同纠纷案由被多次起诉。

除了部分设计图片曝光，“宣称”MS11的效果图也在网上流传，且近日网友在小米科技园附近拍到了一辆测试车，外形酷似保时捷帕拉梅拉，车顶配置一颗激光雷达，与此前曝光的效果图基本一致。

图源：网络

小米“专心造车”

小米造车已经令市场“牵挂”多年。不只是雷军在投身造车，整个小米公司的资源，都在向汽车团队倾斜。

2022年12月，小米开始了大规模年底裁员，各个部门裁员力度不一，界面新闻报道个别部门裁员比例达到了75%。虽然汽车部门也被波及，但是在裁员的部门中，只有汽车部门还在对外发放offer。（参见财智头条此前《为“降本增效”选择裁员，造车会是小米的“解药”吗？》一文）

造车是件烧钱的事情，小米在官宣造车时，宣布首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元。在当前单季度营收还在接连同比下滑时，小米依旧在不断向汽车部门输血。而雷军也屡屡用行动宣告“专心造车”。

2021年10月，小米集团董事长雷军在投资者日上宣布，小米造车及团队各项工作的进展都远超他的预期，预计小米汽车于2024年上半年正式量产。2022年4月，小米以6.1亿元在北京亦庄拿下了近72万平方米地块，进行自建汽车工厂。

而且，在去年底，雷军曾在社交平台上放出“豪言”，他表示，目前电动汽车全球前五的巨头占据了超过八成的市场份额，这意味着小米未来必须要挤进前五，每年出货超过千万辆汽车才算得上成功。

根据财报显示，小米2022年第三季度，在包括汽车在内的创新业务上投资了8.29亿元，且小米汽车的研发团队已经超过1800人。

根据此前媒体报道，小米汽车项目已落户北京经开区，建设小米汽车总部基地和销售总部、研发总部，将分两期建设年产量30万辆的整车工厂，其中一期和二期产能分别为15万辆。

另外小米也在致力于对产业长期的规划和布局。近日，广东鸿翼芯汽车电子科技有限公司发生工商变更，新增股东北京小米智造股权投资基金合伙企业（有限合伙）、广东长拓石创业投资合伙企业（有限合伙）。官网显示，该公司专注于汽车电子芯片设计，特别是动力总成和底盘芯片领域。

公开资料显示，小米此前已投资了多家汽车芯片相关公司。2021年9月，小米投资自动驾驶计算芯片公司头部企业黑芝麻智能，这是其对汽车上游核心芯片环节的第一笔投资。2022年7月，小米参与了云途半导体数亿元A+轮融资，后者专注于车规级芯片研发。2022年末，小米独家投资了傲芯科技，用于车内网络（CAN/Ethernet PHY）系列芯片方面的研发。

如今，雷军已退出多家小米关联公司，将重心转移到了造车上，小米汽车工厂也在稳定建设中，不知小米在这场造车的豪赌中，最终会收获几何。

（微信公众号“财智头条”综合自成都商报、红星新闻、证券时报、济南时报等）

编辑：白静

校对：袁凯

审核：龚紫陌

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