云南网讯（记者 夏方海 通讯员 贺继鑫）9月21日零时刚过，沪昆换轨一阵清脆的铁路哨音就在沪昆铁路云南段小新街站响起，近百名作业人员闻声而动，重点从线路两旁走向预定换轨施工作业位置，区段庆列全运抓紧时间对重点区段进行换轨施工。开展

　　为确保铁路运输大动脉安全畅通，施工中国铁路昆明局集团昆明工务机械段抢在国庆假期前，保国组织600余名作业人员、车安12组铁路大修施工列车和80余台小型施工机器投入施工作业，云南力争在客流高峰期到来前完成60公里长钢轨更换任务，沪昆换轨确保旅客安全快捷出行提供可靠线路设备质量保障。铁路

　　在营业线路上开展长钢轨更换施工，重点需要在3个小时的区段庆列全运天窗时间里，完成旧钢轨切割、开展500米长的新钢轨搬运、接头焊接、焊头外形加工、线路加固件紧固、石砟回填、人员机具撤离等15道工序，避免对正常运输生产组织造成影响，最大限度地减轻“手术后遗症”。

换轨施工现场。贺继鑫 摄

　　“刚刚更换完的钢轨不能马上满足列车高速通行需求，还存在钢轨与石砟贴合不紧密、新换加固件磨合不到位等问题。我们只有提高各个施工环节的作业精度，确保新旧钢轨衔接处高低误差不大于0.03毫米，线路才能满足列车正常开行要求。”当晚现场施工负责人李琼华说。

　　沪昆铁路部分区段沿途桥梁隧道繁多，沿线材料堆放条件有限，为确保施工进度不受材料运输堆放制约，中国铁路昆明局集团组织3台500米长轨运输专列参与施工，全程负责新钢轨拉运和旧钢轨回收作业。

　　“长钢轨运输车能够按照生产计划，将待换长钢轨直接从昆明黄龙山钢轨生产基地拉运到施工工地，做到钢轨随到随铺、随卸随收，实现生产基地和施工现场无缝对接，保证换轨施工按计划安全有序高效推进。”李琼华说。

换轨施工现场。贺继鑫 摄

　　为最大限度降低施工作业对运输生产组织带来的影响，中国铁路昆明局集团认真总结近年来历次铁路大修施工经验，采用两端同步推进的方式组织施工，有效压缩施工工期。安排大型养路机械跟进开展线路精调作业，实现钢轨和线路设备状态“一次性施工完毕、一次性验收达标”，切实提升管内沪昆铁路的线路设备运用质量。

　　据了解，8月份以来，沪昆铁路云南段已更换共计38公里长钢轨，下一步将充分利用暑运结束后列车开行频次回落的有利时机，持续投入精干施工力量，分两个断面同步推进施工，确保国庆假期前完成全部换轨施工作业，为旅客顺利出行提供坚强的运输保障。

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