原标题：E6管节实现精准安装 深中通道沉管隧道已沉放近千米

（记者/赵刚 通讯员/粤交集宣 岳路建 曾倩莹）深中通道沉管隧道已沉放近千米。管管隧12月9日，节实近千广东省交通集团发布消息，现精深中通道沉管隧道第六个管节顺利完成沉放对接，准安装深中通至此岛隧工程沉管隧道已达948.5米，道沉道已在“十三五”收官之际，沉放为广东高速公路建设再添浓墨重彩的管管隧一笔。

世界首制沉管运输安装一体船提带E6管节至沉放隧址（卢志华 摄）

深中通道沉管隧道E6管节为标准管节，节实近千长165米，现精宽46米，准安装深中通高10.6米，道沉道已重约8万吨，沉放沉放水深超过30米,管管隧是由西人工岛斜坡段转为中间段施工的首个管节，不同的节实近千水文、天气等建设条件，现精对深中通道建设者提出了全新挑战。

深中通道管理中心副主任、总工程师宋神友介绍，E6管节施工位置距离社会公共航道最近处仅90米，过往船舶闯入施工区域发生碰撞风险增加；同时，船舶在水上运行推挤水体形成的船行波对沉管沉放干扰程度增大。受冷空气持续影响，这次浮运安装现场东北风达到6级，期间面临着顶风、顶流、顶浪等恶劣天气水文环境，船机负荷明显加大。

完成系泊的E6管节开始进行沉放作业（陈振强 摄）

为达到“每个管节都是第一个管节”的品质要求，在沉管安装前，项目组织召开了第26次技术讨论会，对E1-E5管节施工进行了全面总结梳理，并对E6浮运、安装风险再排查，确保各项准备工作万无一失。安装过程中，沉管安装团队先后召开5次决策会，进行步骤确认和实时动态调整，确保E6管节高精度安装。历经25小时出坞、浮运、系泊、安装等工序，在世界首制沉管运输安装一体船等重大施工装备保障下，E6管节顺利完成对接。

E6管节实现对接（卢志华 摄）

今年是国家“十三五”规划收官之年，也是深中通道推进各构造物全面建设的关键之年。面对新冠肺炎疫情，深中通道项目通过实行项目全线122个工点“网格化”联防联控，守好疫情防控生命线，项目一线在岗建设者超万人，未发生新冠病毒确诊病例与疑似病例；通过智能建造等智慧措施抓实复工复产，成为广东省重大工程第一个实现全线全面复工复产的项目。为扎实做好“六稳”工作，落实“六保”任务，项目主动担当，调增投资，顺利完成了今年的建设任务。

深中通道是国家“十三五”重大工程和粤港澳大湾区核心通道，是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的超级跨海集群工程，项目全长24公里，采用设计速度100公里/小时的双向8车道高速公路技术标准，计划2024年建成通车。（赵刚）

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