“王旭东师傅，通宵请4：00到机场，常态接上曼谷航班的待命的闭人员，将其闭环转运到集中隔离点，环转请做好三级防护。运组”凌晨4点，通宵昆明闭环转运组小组长王旭东就开始了他的常态工作。接收到通知后，待命的闭王旭东立马穿戴好两层防护服，环转戴上N95口罩后，运组又加戴了一层一次性医用外科口罩，通宵驾驶着闭环转运车行驶到了指定地点。常态

　　这个场景，待命的闭只是环转王旭东两年多以来日常工作的一个缩影。

　　疫情防控期间，运组闭环转运是一项艰巨任务。2020年3月，昆明公交城巴公司44车队成立防疫应急保障车队。

　　27日晚上7点左右，200多位乘客将从悉尼抵达昆明长水机场。当晚6点，9名转运组司机已就位。在长水机场前的公交车停车场里，9位司机认真地穿防护服、帽子、鞋套、手套、N95口罩等，一整套装备穿戴下来，稍微走两步，身上就“潮”了。

　　“今晚7点半有一趟从悉尼飞来的航班到达，我们准备了9辆大巴车，每车大约坐25个人。算算如果顺利送到集中隔离地，再返回住处，天应该亮了吧。”王旭东对记者说。

　　2年来，王旭东不停地奔波在机场、疫情封控点、集中隔离酒店之间，被集中隔离医学观察三次，居家隔离观察一次，血清检查七次，肺部CT扫描四次，核酸检测几乎5天3次。转运入境人员、解除隔离人员、密切接触人员、次密切接人员，超300余趟次，超5000余人，行驶里程超20000余公里，多次转运到确诊病例。

　　当有个别同事对疫情的感染风险有顾虑时，王旭东就以亲自经历打消同事的顾虑，“你们看，我都是好好的，只要做好防护，就是安全的。”同时，他在每一次出发前都会反复叮嘱同事们做好防护，“不该脱的时候一定不能脱，再渴不能喝水，再饿不能吃东西，憋不住尿的就穿上尿不湿。”

　　在运输旅客到指定酒店隔离的途中，乘客们会出现不安焦灼的情绪，驾驶员们都会耐心开导，安抚乘客的不安，严格疏导乘客按规定乘车，劝诫乘客们隔开安全距离。

　　在执行闭环转运从集中隔离点隔离期满需要送回家居家隔离的任务时，王旭东一天要接听和拨打至少150通电话，一辆车50个人，出发前打一次电话给社区工作人员，快到达时又打一次给社区工作人员，顺利转运到小区后，再打一次报备。

　　每趟至少8个小时到10个小时高强度的工作，构成了730个日日夜夜的安全平安。“2年多来，我们整个车队60个驾驶员都是零感染，行车也是零事故，乘客也是零投诉。这一系列的‘零’，让大家坚定打赢这场‘战役’的信心。”

　　通宵是常态，转运结束后，驾驶员们还要回自己岗位继续待命。2年里，王旭东都照顾不了媳妇和孩子。今年是他的孩子小升初的关键期，“这是我最大的遗憾。”王旭东说自己现在最大的愿望是能爽爽地喝一罐啤酒，“两年多一口都没喝过了。”

　　云南网记者 党晓培

(责任编辑：综合)