原标题：全国劳模 | 邮车司机林明云：身“背”机要邮件 穿行“海上邮路”
在你我的背身边，总有一位位普通劳动者的全国身影。各行各业，劳模林明路从日出到深夜，邮车云身他们是司机上邮医生、护士、机邮件穿驾驶员、行海环卫工......劳动者保障着社会的背正常运转。他们也是全国你我，是劳模林明路所有身处一线，兢兢业业的邮车云身每一人。
当2021年“五一”国际劳动节到来，司机上邮劳动者的机邮件穿身影走上台前，让我们共同唱响劳动者之歌。行海
新海南客户端、背南海网、南国都市报记者 贺立樊
在琼州海峡，有一条看不见的“路”。它是连接海南与全国各省市的邮路，往来全国各单位的机要邮件、报刊通讯。这是政治通达的必要之路，也是长途邮运驾驶员林明云12年来的必经之路。
这是海南唯一一条跨海机要邮路，通行状况随着气象条件风云变化。然而，44岁的林明云只要爬上那台载重35吨的重型牵引车，无论前方多少险阻，双手总在方向盘上。
林明云。记者 贺立樊 摄
12年行驶“海上邮路”
曾守护机要邮件68小时
林明云的家在文昌市罗豆农场，直到2000年，家里才通了电话。在那之前，一家人与外界的通讯，全靠镇上的邮递员“老黄”。
“风雨无阻，背着信件和报纸，只要‘老黄’一来，大家就知道，远方的家人朋友来信了。”穿着绿色邮递员马甲的“老黄”，总是轻轻说一句：“有你们家的信。”却能让那时的林明云觉得，“老黄”很重要，连接着小镇百姓与大千世界，“他身上的那件绿色马甲，就是一个值得信赖的符号。”
成年之后，林明云学习了驾驶技能，从事的驾驶员工作却不能让他满意，“虽然都是开车，却总觉得少了点什么。”2006年夏天，辞了工作在家务农的林明云，偶然看见报纸上刊登的邮车司机招聘启事。
放下锄头，通过一系列驾驶技能考核，林明云终于重新摸上方向盘，成为中国邮政集团有限公司海南省运输局邮件运输中心的一名邮车驾驶员。3年之后，林明云的邮路从省内换成了省际，所驾驶的邮车，也变成了载重35吨的重型牵引车，车厢足足有13米长。
每隔一天，林明云驾驶重型牵引车，凌晨两三点从运输中心出发，满载机要邮件和报刊通讯，排队登上客滚船。下船之后经过9个多小时的驾驶，最终抵达广州。
海南与全国各地的机要邮件和报刊通讯，在这里做一轮交换。重新装载，再次出发，抵达海口时，已近深夜。
这条海上的机要邮路，时常受气象条件影响。2018年大雾封航，林明云驾驶邮车刚出基地，马上堵在了南海大道。停停走走，68个小时过去，几乎三天三夜，林明云吃住在车上，直到登船。
“机要邮件必须有人看管，一刻也不能离开。”机要邮件是海南与全国各地的重要政治通联，在林明云眼中，身后的绿色车厢装载着使命，“有时觉得，自己就像当年的‘老黄’。”
15年驾驶邮车，林明云累计安全行车超过86万公里，无任何交通违法行为和交通安全责任事故，出勤率名列运输中心前茅；12年运输机要邮件近6万袋和各类邮件60多万件，林明云从未发生邮件延误丢失毁损事件。
林明云在工作。记者 贺立樊 摄
客滚船是他的“伙伴”
无偿献血是他的坚持
12年行驶这条特殊的“海上邮路”，只有来往的客滚船陪伴着他。预约、过磅、上船，把车停好之后，两个多小时的过海时间，给了林明云稍作休息的机会。
“‘信海12’号有单层停车区域，‘五指山’号有双层，‘双泰36’号的空调最凉。”每次登上“双泰36”号，有保安看守车辆，林明云总是喜欢在客舱里找个位置，抓紧时间享受两个多小时的惬意。
一旦客滚船抵达徐闻，迎接林明云的，又是一番马不停蹄。今年3月份，受台风影响，琼州海峡临时封航，林明云在码头待了一天一夜。由于停航导致邮路中断，回到海口之后的林明云没时间休整，第二天立即发车，把滞留的机要邮件送出岛。
车轮飞驰，从一个夜到另一个夜。为了不耽误邮件运送，路上的时间被精确到每分每秒。尽管如此，林明云还是常常腾出时间，为他人伸出援手。
2014年的一个夏日，林明云即将驾车抵达徐闻，远远看见一对夫妻在路边招手。“那是沈海高速广州往海口方向的出口，很多车子经过，却没有停下。”尽管时间紧张，林明云还是停下车，上前询问。
得知夫妻俩的车辆爆胎，林明云二话不说，马上帮忙换胎。看着小汽车重新发动，夫妻俩连连道谢，林明云却笑着挥挥手，爬上驾驶室，继续着自己的旅程。
“工作之外，也应该对他人提供帮助。”2002年的一天，路过海口明珠广场的林明云，看见了一台献血车。医护人员告诉他，存血不够用，很多病人等着输血。
没有迟疑，林明云挽起了袖子。从那一天开始，林明云坚持19年无偿献血，总献血量达到13600毫升，“目前已经献血60多次，我有个目标，要献血100次。”
今年4月27日，林明云被授予全国五一劳动奖章。从邮政绿到献血红，从邮政车到献血车，当车轮转动，林明云行驶在“海上邮路”，保障人与人之间无形的联系；当车轮静止，林明云的人生，依然保障着许多人。（贺立樊）
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