【汽车江湖-行业评论】

虽然Jeep在上个月已经对全新1.3T发动机有了详细的搭载介绍，并且说明这款拥有诸多“黑科技”的发动发动机会被运用在即将出现的新车中，不过当时Jeep并没有指名是试驾哪款车型。直到这个月，体验这个答案才被揭晓，搭载在全新国产指南者上我们看到了它的发动身影，那更换了全新1.3T发动机后的试驾新指南者表现如何呢？

1：外观方面

外观设计上指南者1.3T没什么变化，保持了之前的体验身材。车身尺寸上也跟1.4T车型相同。搭载很多车企都喜欢将动力或发动机排量用尾标表现出来，发动而Jeep没有这个习惯，试驾因此尾部方面1.3T和1.4T车型也没什么区别。体验中配车型采用的搭载卤素大灯，带有透镜，发动自动头灯功能没有增加；尾灯的试驾光源配置以及造型设计也没有改变。

2：内饰方面

内饰设计上同样不存在什么惊喜，它跟1.4T车型最大的不同就是采用了黄色缝线替代了原先的黄白双色缝线中的白色缝线。车机系统支持百度carlife和苹果carplay手机互联，不过不同车型的车载导航功能有所不同。座椅配置以及乘坐空间水平都跟在售车型差不多，表现良好。

3：动力方面

全新1.3T发动机值得一提，它加持了9种最新的技术，跟现款1.4T发动机相比，增加了8马力，提升了20NM扭矩，而且还符合国VI排放标准。尽管动力参数上有了提升，但是日常行驶中它跟1.4T车型的驾乘感受差不多，平顺性很出色。由于小惯量涡轮的特性，没有太明显的涡轮介入感。9AT变速箱具有不错的降档响应速度，一般在2000rpm左右，9速变速箱就会完成升档动作，由于最大扭矩输出下限变得更低，起步后不到2000rpm就可以升2挡，因此1挡的使用频率有了降低。

4：悬架方面

自适应悬架也出现在了指南者1.3T车型中，在铺装路面中悬架能够很好的支撑车身，而且不会显得过于硬朗，但是在经过减速带时，你最好放慢车速，不然的话会出现较大的车身振动。转向手感没有德系车那样重，不过具有比较到位的车头指向性。

总结：此次指南者还推出了1.3T混动车型，它的出现意味着Jeep也开始向新能源市场进军。指南者1.3T车型将会跟在售的1.4T车型同堂销售，暂时没有完全替代它的打算。不过从油耗、动力性能等方面来看，指南者1.3T车型的表现更好。

(责任编辑：探索)