零跑汽车董事长朱江明向第一财经记者表示，助朱曾林堂有着非常丰富的江明实战经验，履历覆盖了基层销售到品牌高管，前丰在营销的田中精细化方面经验突出。
资料显示，国高管低曾林堂出生于中国香港，调复曾在加拿大Bennett-Dunlop福特销售公司工作十四年，出加车辅位至总经理；1994年，盟零曾林堂加入皇冠汽车有限公司任职销售部总经理；2003年加入丰田汽车（中国）有限公司成为LEXUS雷克萨斯部董事；2005年，曾林堂出任丰田汽车（中国）投资有限公司副总经理，在其任职期间，雷克萨斯在华年销量从5000辆跃居到2010年的5万辆。2011年，曾林堂离职，并淡出公众视野。
今年1月，零跑汽车已经对营销相关的组织架构进行了调整。徐军被任命为高级副总裁兼首席运营官，分管销售与服务；张韦力被任命为公司高级副总裁兼首席营销官，分管市场与用户运营。两人此前均在华为体系中有着丰富的从业经验。
从2022年10月开始，零跑汽车交付量便开始出现下滑的趋势。在3月推出混动车型和下调产品售价之后，零跑汽车月交付量止跌回升，但近两个月销量仍在1万辆左右徘徊。今年上半年，零跑汽车累计销量为44503辆，同比下降14.4%。如果月交付量仍未有突破性进展，零跑完成今年20万辆销量目标难度较大。
除了降价、推出混动产品等措施外，零跑汽车还希望能够继续增加渠道数量，扩大渠道覆盖度。该公司计划在2023年内，将门店数量提升至800家，相比2022年增长37%。
曾林堂在渠道建设、品牌建设，企业管理方面的经验，或是其吸引零跑汽车的重要原因。曾林堂曾提出“经销商满意度第一”的理念，在4S店授权模式主导的时代，深得经销商的青睐；雷克萨斯4S店的建店标准、服务理念，也曾经被很多汽车品牌学习和借鉴。
值得注意的是，最近半年以来，已有多位传统车企营销高管加盟造车新势力企业。长城汽车原总裁王凤英出任小鹏汽车总裁，全面负责公司的产品规划、产品矩阵以及销售体系；原吉利系高管易寒于2月上旬加盟小鹏汽车。
乘联会秘书长崔东树认为，传统车企和造车新势力各有优劣势，融合发展是大势所趋，特别是新造车企业对传统车市的运行规则并不熟悉，引入传统车企的管理人才能帮助其更好地把握市场。
责任编辑：刘万里 SF014
(责任编辑：探索)