立冬以来，中老最后在红河谷畔被誉为太阳城的铁路通车元江哈尼族彝族傣族自治县大山深处，依然如夏日般炎热。第长中铁五局承建的隧步中老铁路第一长隧安定隧道工地上，每天还有100多名建设者在“天窗”时间里忙得热火朝天。入保他们将隧道内清洗得干干净净，冲刺精心修剪边坡花草，阶段将山上危石清理得一干二净，中老最后为全线通车做着精心准备。铁路通车

　　“我在玉磨铁路干了6个年头，从安定隧道进洞到最后贯通，隧步战涌水、入保斗突泥、冲刺治变形、阶段战塌方，中老最后其间尝尽了艰辛。下个月中老铁路就要通车了，我们倍感自豪和高兴。安定隧道就如同我们的‘孩子’一样，倾注了心血和感情。如今我们要利用申请到的‘天窗’时间，争分夺秒，与时间赛跑，把隧道内外安全质量隐患全部都排查清理完成，把隧道建成最美的模样，确保12月全线通车之时安然无恙、喜庆吉祥。”中铁五局玉磨铁路项目部总工程师叶胜饱含深情地说道。

　　记者了解到，连日来，建设者们充分利用每天可以申请到3-4个小时的“天窗”时间，按照“扫、冲、拖、吹、验”五道工序对隧道进行冲洗。即人工清扫隧道内粉尘、施工垃圾；高压水冲洗隧道洞身；对无砟道床面、二衬表面、沟槽内粉尘反复进行拖扫；采用高压吹风机对积尘进行清理吹扫积尘；接收检查验收。五道工序的实施，确保隧道表层混凝土冲洗洁净、内实外美，以最好的形象向人们展示。

　　安定隧道全长17.5公里，是中老铁路全线一级高风险隧道，也是全线第一长隧。隧道共穿越20条断层和2个向斜构造，集有害气体、岩溶、软岩、涌水、高地应力、高地热等不良地质于一体，其工程规模、建设难度与工程风险在国内铁路隧道施工领域都极为罕见。2016年9月25日安定隧道进口开工建设，2020年11月28日全隧贯通，2021年2月21日安定隧道无砟轨道浇筑完成。

　　云南网记者 胡晓蓉 通讯员 何增旺 罗健 摄影报道

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