记者从中国国家铁路集团有限公司(以下简称国铁集团)获悉，一小时新建宁波至广州高铁广州至汕尾段(以下简称广汕高铁)将于9月26日开通运营，广汕高铁广深汕尾站至广州东站、明日深圳北站最快分别73、开通70分钟可达，交通汕尾融入广深地区“一小时”交通圈。圈成

     　　广汕高铁起自广州市增城区新塘站，一小时经广州市增城区，广汕高铁广深惠州市博罗县、明日仲恺高新区、开通惠阳区、交通惠城区、圈成惠东县，一小时深汕合作区，广汕高铁广深汕尾市海丰县，明日接入汕尾市区汕尾站，正线全长200公里，设计时速350公里。全线设新塘、增城、罗浮山、博罗、惠州南、惠东、深汕、汕尾等8座车站，其中，新塘站和汕尾站为既有车站，其他6座车站为新建车站。广汕高铁在新塘站通过广深三四线联通至广州东站，通过博罗至惠州北站联络线和惠州南站至仲恺站联络线，实现了与赣深高铁的有效联通。

     　　广汕高铁穿越沿海高盐高湿区域，地质环境复杂，建设施工难度较大。项目自2019年全线开工建设以来，国铁集团组织各参建单位克服各种困难，创新工艺工法，架设了增城增江铁路大桥等121座桥梁，建成了迎牌山隧道等53座隧道，确保了工程如期建成。

     　　开通运营前，国铁集团严格按照各项规定和标准，对广汕高铁各专业设备进行了联调联试、检测验收和安全评估，对轨道状态、弓网性能、列车控制、通信信号系统等进行了综合优化调整。目前，该线路满足高速铁路安全、稳定运营要求，具备开通运营条件。

     　　广汕高铁最高时速按350公里运营。开通运营初期，国铁集团每日开行动车组列车最高达29对，其中，广州东至河源东2对、惠州北3对、汕尾7对、揭阳3对、潮汕2对、汕头9.5对、梅州西2.5对。四季度调图后，每日开行动车组列车最高达43对，其中，广州东至河源东6对、惠州北5对、汕尾6对、揭阳3对、潮汕(汕头、梅州西)17对，广州东站至汕尾站间最快73分钟可达;深圳北至汕尾4对、潮汕(梅州西)2对，深圳北站至汕尾站间最快70分钟可达。

     　　广汕高铁与规划的宁波至温州至福州高铁、即将开通的福州至厦门高铁、正在开展前期工作的漳州至汕头高铁、预计年内开通的汕头至汕尾高铁，将组成新的更高标准的宁波至广州高铁通道，是“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，区域路网地位重要。它的开通运营，为粤东革命老区增添了一条快速客运通道，极大便利沿线群众出行，对助力老区加快融入粤港澳大湾区建设，促进区域经济社会协调发展，具有十分重要的意义。(总台央视记者 郑连凯)

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