原标题：湖北首次突破飞机拆解壁垒，再循环“再循环”空客A320昨在宜昌进场

我省首架待拆解飞机，湖北停在宜昌猇亭区贝迪克凌云（宜昌）飞机维修工程有限公司的首次机库内。（通讯员谭雪姣摄）

（记者张乐克、突破通讯员谭雪姣、飞机方亮）11月18日，拆解一架空客A320-200飞机，壁垒被缓缓拖入宜昌猇亭区贝迪克凌云（宜昌）飞机维修工程有限公司的空客机库内，等待拆解再循环。宜昌这是进场我省首次对客机进行专业拆解，意味着我省打破飞机航材垄断，再循环正式进军飞机“再循环”高端产业。湖北

这架服役22年的首次空客A320来自厦门鹭复飞机租赁有限公司，目前已正式退役，突破将在贝迪克凌云开展发动机、飞机辅助动力装置、短舱等多个部位及多个电子零部件的拆解工作。

为何要进行飞机拆解？中国民用航空中南地区管理局副局长陈维介绍，民航飞机如超出使用年限，飞机结构稳定性可能不够，但发动机等核心零部件还可以循环利用。

我省首架待拆解飞机，停在宜昌猇亭区贝迪克凌云（宜昌）飞机维修工程有限公司的机库内。（通讯员谭雪姣摄）

每架飞机可拆解5万个大部件，其中2万个部件经修复、认证，可进入国内国际市场，循环再利用。因技术复杂，科技含量高，此前在我省一直是空白，国内仅有北京、南通、哈尔滨等地涉足该产业。

凌云科技集团总经理司兵说，今年8月公司完成整机拆解取证工作，成为中南地区首家取得该项资质的企业，在飞机维修定检、喷涂等业务基础上，正式进军飞机拆解与航材销售。

“拆解与航材销售一体的发展模式，可有效降低航空公司及飞机维修企业成本，是民航产业完善产业链发展、践行绿色开放经济的重要举措，也可以缓解后疫情时代国际经贸摩擦加剧带来的不利影响、畅通国内大循环。”陈维说。

宜昌市副市长周正英表示，下一步，宜昌市将继续围绕企业发展需求，提供最优服务，加快推进园区开发建设，努力打造中部地区飞机维修及“再循环”产业集群。

(责任编辑：热点)