当地时间周二，趁着车市场内车全球市值排名第二的电动车企丰田发布最新季度报告，其中最引人注目的卷丰一项是，时隔多年，田汽丰田汽车的利润率悄营运利润率又一次超过了老对手特斯拉。

　　先挑重要的悄压说，丰田汽车集团在今年4-6月（也是过特日本新财年的第一个财季）实现营收10.5万亿日元，其中营业利润1.12万亿日元，斯拉折合营运利润率10.6%。趁着车市场内车

　　在特斯拉早些时候公布的电动二季报中，营运利润率则从一年多前近20%下滑至跌破10%。卷丰对于全世界市值最高的田汽前两大车企而言，丰田在营运利润率这一项超越特斯拉，利润率悄还要追溯到2021年的悄压夏天。

　　在财报期内，过特丰田总共卖出230万辆汽车，实现营收近740亿美元，这两项数据均超过市场预期；调整后每股盈利39美分，也符合分析师此前的预期。资本市场也对这份财报颇为满意，截至发稿，周二丰田汽车的美国存托凭证涨幅大致维持在2%附近。

　　丰田的一系列财报数据，也令分析师们看到汽车产业供应链好转的信号。过去几年里，车厂普遍遭遇汽车零部件、芯片短缺等问题，限制产能的同时也对利润率造成了磨损。

　　而造成两家汽车巨头利润率反转的另一个原因，正是特斯拉在电动车行业掀起的价格战。与此同时，汽油车价格仍接近历史高位水平，这也是两家车企利润数据反转的原因。

　　今年二季度，虽然丰田的电池动力汽车销量取得了623%的同比增速，但实际上加起来一共只卖了2.9万台，占整体销量的1.3%。

　　种种迹象显示，特斯拉的打折战略还有可能延续一段日子。在前不久的二季度财报说明会上，马斯克就解释称，在高利率环境下，消费者的购买力是在下降的，所以特斯拉需要通过降价来应对这样的局面。马斯克也强调，相较于长期前景，毛利率和盈利能力的短期差异真的是非常轻微的因素。公司对于实现长期目标有信心，但无法控制短期的波动。

责任编辑：周唯

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