我们要打造全方位的桥互联互通，推动形成基建引领、习声产业集聚、回响经济发展、大道道难带路大通道民生改善的共通构筑综合效应。

    　　——2019年4月27日，架破解黔国家主席习近平在第二届“一带一路”国际合作高峰论坛圆桌峰会上的桥开幕辞

    　　一大早，货车司机黄晓胜就开始忙碌起来。习声今年45岁的回响他有26年跑长途运输的经验，拉着黔货驰骋大江南北，大道道难带路大通道更见证了贵州交通的共通构筑巨变。

    　　今年9月，架破解黔黄晓胜跑了4000余公里的桥路，从遵义运茶叶、习声中药材到南京和苏州。回响这些货物，也是“东西协作”结下的累累硕果。跑货运这些年，他见证了贵州交通的发展：从泥巴路到柏油路，再到如今，已实现县县通高速。随着“东西协作”的深化，黔货正在走遍中国、走向世界。

    　　如果说交通运输是连接经济的血脉，那么高速公路的作用就相当于动脉。截至2022年底，贵州高速公路通车里程达8331公里，位居全国第四，比2013年增加5047公里。

    　　不仅是公路交通，近年来，铁路交通也助力着贵州开放之路越走越宽。自2021年11月18日贵州首次发出整列中欧班列以来，已开行了60列，发送货物8.2万吨。开行线路由莫斯科逐步延伸到波兰马拉舍维奇、德国汉堡、匈牙利布达佩斯等地，货物运输品类日趋多元化，越来越多的黔货通过中欧班列走向全世界，让贵州这个中国内陆省份深度融入“一带一路”建设，构建内陆开放型经济新高地。

    　　交通联世界，黔货通四海，凭借“大交通”带来的便利，“黔道难”彻底成为历史印记。如今的贵州正乘着“一带一路”的东风，穿越联通四海的“桥梁”，以更加开放的姿态迎接新的机遇和挑战。

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