中评社北京1月18日电／据中国经济网报道，卡脖子从2001年实施重大专项以来，源汽我国新能源汽车产业取得了长足发展，车问累计产销量超过500万辆，题亟已超额完成任务，待解并顺利进入市场和政策双轮驱动的卡脖子新发展阶段。新能源汽车产业要在未来激烈的源汽竞争中打赢市场化攻坚战，还需要注重动力电池、车问电驱系统、题亟智能控制、待解轻量化技术、卡脖子燃料电池等关键技术链条的源汽完善。　　当前，车问我国新能源汽车产业正呈现智能网联技术快速发展、题亟电子电气架构持续演进等动向，待解这让新能源汽车产业链、技术链、价值链都发生了较大变化，核心技术的自主可控正变得愈发重要，“卡脖子”的问题亟待解决。　　昨日（1月17日），为期三天的“2021中国电动汽车百人会论坛”在京闭幕。论坛上，来自政府和相关行业机构、企业的代表，对我国汽车产业在智能化、电动化以及投资、基础建设等领域的发展进行了深度探讨。与会嘉宾普遍认为，新发展格局下，核心技术的突破和掌握，是新能源汽车市场化转型的关键。　　新能源汽车取得长足发展　迈入双轮驱动新阶段　　最近20年，我国新能源汽车产业取得了长足发展。“新能源汽车从本世纪初国家新能源汽车重大专项起步，2001年到今天2020年，确实走过了一段不平凡的路程。”　全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢表示，“我国新能源汽车累计产销量超过500万辆，已经超额完成任务。”　　科学技术部部长王志刚也认为，“我国新能源汽车在科技发展上具有前瞻性与创造性，2001年实施重大专项，搭建三纵三横总体研发布局；‘十一五’期间，实施十城千辆工程，解决产业落地难题；‘十二五’期间，新能源汽车产业开始以企业为主体，销量大幅增长；‘十三五’期间，产业围绕纯电驱动战略，解决关键路线问题，动力电池、驱动电机等技术大幅提升，智能网联与自动驾驶技术也有了长足发展。”　　万钢指出，目前我国新能源汽车产业已进入市场和政策双轮驱动新阶段。他建议，企业要审慎判断市场发展，坚定投入、坚持技术创新。当下，中国汽车产业正处在于能源产业双向融合，交通产业跨界融合的关键阶段，中国新能源汽车产业要在未来激烈的竞争中打赢市场化攻坚战，还需要注重动力电池、电驱系统、智能控制、轻量化技术、燃料电池等关键技术链条的完善。

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