中评社北京1月13日电／据央视新闻报道，铁路春运大幕已经拉开，局拟件火车连接起家与心的修改
距离。随着我国高速铁路的火车惠条快速发展，无论是儿童春运还是日常出行，火车越来越多地融入老百姓的票优生活。不久前，铁路国家铁路局发布征求意见，局拟件拟对实施二十多年的修改儿童优惠票标准进行修改，引发社会的火车惠条广泛关注。 国家铁路局日前在其官方网站发布了关于《铁路旅客运输规程（征求意见稿）》公开征求意见的儿童
通知，征求意见稿第十二条指出，票优“实行车票实名制的铁路，年满6周岁且未满14周岁的局拟件儿童可以购买儿童优惠票；年满14周岁的儿童，应购买全价票。修改未实行车票实名制的，身高达到1.2米且不足1.5米的儿童可以购买儿童优惠票；身高达到1.5米的儿童，应当购买全价票。” 而在1997年发布，目前仍在使用的《铁路旅客运输规程》第十九条中注明：“随同成人旅行身高1.2米到1.5米的儿童，应当购买儿童优惠票；超过1.5米时应买全价票。” 简而言之，此次征求意见增加了实名制车票条件下，儿童可以用年龄来享受优惠票的待遇，同时也保留了在未实行实名制车票时，依旧沿用身高作为判断儿童票的标准。 记者检索发现，1991年原铁道部曾发文明确“身高1.1米至1.4米的小孩乘车时，应随同大人购买座别相同的半价客票、加快票及相应的空调票；超过1.4米的小孩应购买全价票”。换句话说，从1991年到1997年，我国儿童火车票优惠“身高线”曾经长高了10厘米；而从1997年至今，20多年间我国儿童火车票优惠“身高线”却停在了1.5米。 与此同时，在国家卫健委2018年发布的《7岁－18岁儿童青少年身高发育等级评价》中记者见到，我国青少年身高发育等级划分中，身高中位数为1.5米时对应的男孩和女孩年龄均为12岁。 根据国家卫健委2020年发布的《中国居民营养与慢性病状况报告》的数据，最近五年我国6－17岁的男孩和女孩各年龄组身高平均分别增加了1.6厘米和1厘米。有交通领域的研究学者指出，此次国家铁路局拟打破沿用二十多年的“身高论票价”制度，体现了对社会发展需求的响应。
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