10月24日，探索港珠澳大桥正式通车运营，粤港大桥向前延伸，湾区极目海天一色。大桥

　　无论是建成内地粤通卡还是香港快易通等电子标签车辆驶入自动收费车道，“嘀”一声，助方车道栏杆自动升起，共赢粤港澳三地不停车收费系统实现互联互通；另一边人工收费通道，探索司机掏出信用卡靠近设备一挥，粤港系统即可扣除卡里相应的湾区港币，终端收到相应的大桥人民币……不要小看这普通的一挥卡，后面连接的建成是一个为港珠澳大桥量身定做的强大收费系统——“银联移动支付应用平台”，可根据即时汇率结算通行费。助方如果将该系统扩展到粤港澳大湾区各类消费场景，共赢这将为解决粤港澳大湾区三地融合中关键的探索支付环节打下坚实基础。

　　“港珠澳大桥的建成，是粤港澳大湾区融合与发展的生动案例！”港珠澳大桥管理局局长朱永灵介绍说，港珠澳大桥建成通车，拉近的不仅仅是粤港澳三地的时空距离，大桥在建设过程中粤港澳各方的深度交流与磨合，诞生了一大批新机制和合作方式，为粤港澳大湾区建设作出有益尝试。

　　创新三方合作机制

　　历经5年规划、9年建设，总长约55公里的港珠澳大桥，东接香港，西接广东珠海和澳门，是世界最长的跨海大桥，也是粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。

　　但是提到“合作”，参加大桥前期研究论证的专家表示，一开始并不容易。粤港澳三方在政治、经济方面存在差异，地域间制度多样性、互补性给三方合作带来了共同利益，但也有一些问题需要协同解决。

　　为了顺利推进港珠澳大桥建设，2010年粤港澳三地政府签署了港珠澳大桥建设、营运、维护及管理协议，三地政府承诺共同对港珠澳大桥大型跨境项目的各项事务进行处理，协议同时就大桥的建设、营运、维护及管理制订出三地之间的合作关系和权责，确立了“港珠澳大桥专责小组——三地联合工作委员会——项目法人（大桥管理局）”三个层面的建设协调与决策管理机制。

　　以三地协议为基础，粤港澳三方明确地阐明各自的权限范围和议事规则，更向全社会表明了三地政府在工程建设上的共识和承诺。在三地协议中，三地政府创造性地建立了非诉讼的争议解决机制，也就是在大桥建设过程中产生的争议或分歧，均应通过协商解决。港珠澳大桥9年的建设期证明，三地尽管在某些具体事项上有分歧或争议，但都牢固树立了遵守“三地协议”和管理局章程，其他细节问题通过三级架构来解决。

(责任编辑：知识)