[导读]日前，北京北京市政府出台《关于加强出租汽车管理提高运营服务水平的出租车企出机意见》。在北京市交通委新闻发言人李晓松看来，将引此次出租车改革已触动了“根上的入退问题”。

北京现有出租车企业252家

日前，北京北京市政府出台《关于加强出租汽车管理提高运营服务水平的出租车企出机意见》。《意见》从出租定位、将引体制机制、入退运营模式、北京政府监管、出租车企出机企业主体责任等方面，将引提出了“一揽子综合措施”，入退以提高出租汽车行业运营服务水平。北京其中最引人关注的出租车企出机是多项改革措施直指出租车企业，包括车辆经营期从无期改为有期；推行出租汽车企业专营制度；制定承包金改革措施，将引控制企业利润水平，建立净承包金动态调整机制等。

在北京市交通委新闻发言人李晓松看来，此次出租车改革已触动了“根上的问题”。

如果可以减少份子钱，我每个月就可能增加相应的收入，可是如果公司不再负担油补、车险等费用，还是不合算。现在有个大事故，公司还能负担80%保险费，如果自己保险，这费用就得自己担着，风险太大。可适当调整份子钱，同时提高起步价。如果激励得当，出车能赚钱，司机们还是愿意出车的。 ——金建出租公司司机李师傅

改革的目的是解决打车难。解决打车难有两条途径，一是降低需求，二是提高运力。目前北京已没有条件放量投入出租车。如果确定要增加出租车数量就是一步臭棋。提高运力可以先向现有资源挖潜，如果把单班全部改为双班，可提供至少20%运力，现在市场中双班车比例才占不到40%。 ——某出租车公司经理

北京市现有出租汽车企业252家

营运车辆6.6万辆

从业人员10万多人

日均客运量190万人次

年客运量约7亿人次

通过一至两年的努力，实现中心城高峰时段出车率不低于80%

拒载等严重服务质量问题的有效投诉率降至万分之一以下

投诉处理率将达到百分之百

1 出租车经营从无期改有期

经营期改为6年，期满考核不合格将缩减车辆指标甚至退出

北京市交通委新闻发言人李晓松表示，此次新增的出租车经营期与出租汽车报废年限一致，并推动存量出租汽车逐步明确经营期限。从而使企业经营车辆从无偿、无期限转为无偿、有期限、有考核、有退出。

据李晓松介绍，北京市出租车的经营权归政府所有，政府无偿向市场配置。在2000年，政府重申，任何单位和个人不得未经经营许可私下转让，更不允许有偿转让。不过，以前政府并没有明确经营期限。

李晓松表示，“无期改有期”，将针对新增出租车和现有6.6万辆存量出租车分别实施。新增出租车经营期与出租汽车报废年限一致，报废期将由过去8年改为6年，也就是说经营期为6年。而存量车的经营期将在车辆更新时逐步调整。

《意见》还提出要制定出租车客运行业的准入、考核和退出机制，明确出租汽车企业经营和驾驶员从业的准入退出等条件。

李晓松说，等到车辆更新时，如出租车企业想要继续从事这个行业，就将全部进行考核，考核合格则可继续，考核不合格就将缩减车辆指标甚至可以退出。“我们要留优质资源，干得不好您到别处发财去，咱伤不起。”

(责任编辑：娱乐)