原标题：成达万高铁“最难建”大桥主墩承台浇筑完成

记者从成达万高铁有限责任公司获悉，最难建4月20日，成达成在成达万高铁嘉陵江特大桥9号主墩施工现场，铁大台浇经过60小时的桥主连续浇筑，9号主墩承台浇筑完成，墩承标志着成达万高铁建设难度最大桥梁桥墩正式进入“出水”施工阶段。筑完

成达万高铁嘉陵江特大桥位于南充市顺庆区搬罾街道和高坪区龙门街道之间，最难建横跨嘉陵江，成达成由四川路桥集团承建，铁大台浇大桥全长6224.98米，桥主主桥采用矮塔钢混合梁斜拉桥，墩承主跨328米，筑完在时速350公里双线高速铁路矮塔斜拉桥中，最难建其跨度居世界第一。成达成

据成达万高铁公司遂宁指挥部指挥长李升平介绍，铁大台浇此次浇筑的9号墩承台为44.514×40×5米（长×宽×高）菱形承台，采用C40混凝土整体一次性浇筑，浇筑方量为6258.8立方米，钢筋总量为754吨，属于大体积混凝土施工。主要施工难度有承台体积大、承台距施工平台深（16米）、承台呈六边形对钢筋骨架要求高、承台位于嘉陵江河道内，对嘉陵江水源环保要求高。

四川路桥集团成达万指挥部总工程师姜林介绍，为保证主墩承台如期浇筑完成，指挥部一方面加大设备和人员投入，现场150名施工人员进行两班倒作业模式保证施工进度，另一方面施工中使用“筑岛+混凝土咬合桩”技术，将水中施工转换成陆地施工，不采用水下爆破等危险较大的措施，同时运用地理模型分析方法+三维数字技术等数字化和智能化手段，模拟并实时监控整个施工过程，既加快了施工进度，保证了施工安全。

据了解，成达万高铁嘉陵江特大桥9号墩的成功浇筑为后续承台施工奠定了基础，预计在5月底实现主墩全部“出水”。

成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，项目建成后，对助力成渝地区双城经济圈建设、长江经济带等重大战略实施具有十分重要的意义。

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