拓展氢能应用场景 加速技术研发与普及
氢能源是源技世界公认的清洁能源之一，作为低碳和零碳能源正在脱颖而出，新共新篇市场发展前景相对广阔。创未出行特别是丰田汽车市场，以丰田为代表的车企早已在氢能领域有所布局。北京2022年冬奥会和冬残奥会举办期间，以第二代MIRAI为主要代表的丰田氢燃料电池车，克服了多种严苛条件成功挑战“四度”，丰田FCEV运营最低温达到-28摄氏度，行驶过的海拔高度达到2198m，经过的最大坡度达到16度，累计行驶长度达397,104km。第二代MIRAI从设计、配置，再到性能、安全等方面凸显出丰田氢燃料电池车的硬核实力。
同时，丰田连续六年参加进博会，自首次参会便展示了对氢燃料电池汽车的愿景和想法。而本届进博会，丰田则全面展示了氢能的制造-运输-储存-使用等一系列技术应用场景。通过六年的时间，丰田清晰地向外界诠释了“可持续发展”的品牌理念，以及对未来汽车产业发展方向的笃定。
谈及氢能，董长征坦言：“从氢能的布局来讲，丰田总结了过去在中国市场发展的经验。开放、共享技术将对中国汽车产业的发展，对实现“双碳”目标，起到更加积极的作用。基于此，丰田携手中国多家合作伙伴成立了联合研发公司，共同研发氢燃料电池汽车，加速实现产品的商业化、规模化落地。”
未来，丰田还将在氢能领域持续发力，将氢燃料电池技术进一步运用到公交车、卡车、工程机械、船以及铁道等多个应用领域。
在中国，为中国 聚焦纯电动汽车研发
随着环保意识的提高和技术的不断进步，我国消费者对纯电动汽车的需求持续增加。据中国汽车工业协会统计数据显示，2023年1-8月中国纯电动汽车产销累计分别完成387.2万辆和384.2万辆，累计分别增长24.5%和26.4%。
同时，丰田的电动化发展有目共睹。近年来，包括BEV、PHEV、HEVV等多个新能源领域取得长足进步，特别是今年的电动化理念转变，也让业界颇为关注。丰田早前宣布计划将先进电池商业化，并于最近宣布在电池材料领域取得突破。
对此转变，董长征认为，丰田的混合动力车型虽然在全球销售非常好，今年上半年无论是销量还是收益都创历史新高，但是在中国市场却遇到了较大压力。源于中国纯电动汽车的快速普及，为丰田如何在中国市场发展带来了启发，丰田将紧随市场变化做出及时改变，与中国合作伙伴共同研发适合中国市场的纯电动车型。
让出行更便捷 关注特殊群体用车需求
我国有约8500万残疾人。同时，截至2022年底，全国60岁及以上老年人超过2.8亿。这部分人群有时候会面临“出行难”问题。而为了保障他们的出行，以丰田为代表的国际头部车企，在车型的设计和功能研发上充分考虑到特殊的用车需求。
例如GRANVIA格瑞维亚福祉PLUS版，是“Mobility for All为所有人提供出行自由”理念的落地产品之一，得到了消费者的充分认可。本届进博会，丰田还展出了Welwalk、电动轮椅JUU等便携设备，通过多元的移动出行方式，让更多消费者享受到安全、安心、自由移动的乐趣。
面对当下中国市场的新变化、新机遇，丰田正在以更加积极的姿态和务实的举措，持续推动在中国市场的稳健发展。同时，丰田自1933年成立至今，见证了全球汽车工业的蓬勃发展、引领了现代汽车的前卫变革，在即将迈入“百年汽车俱乐部”的关键十年，丰田开启“电动化”“智能化”“多样化”转型的全新征程。然而转型并非易事，特别是对于可以横跨一个世纪的大型汽车企业，在企业自身结构优化、技术创新的同时，如何顺利度过这个阶段，或许值得思考。
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