8月15日，红绿灯大兴国际机场对A-SMGCS（Advanced Surface Movement Guidance and Control System）系统（高级机场场面活动引导与控制系统，北京备级标准以下简称高级地面引导系统）进行了双机灯光滑行测试。大兴的系

　　8时30分，机场两架奖状560飞机先后落在大兴国际机场。装上随后，和导航仪在塔台管制员的为国指挥下，前往各自区域同时进行系统灯光滑行测试。内首

　　A-SMGCS

　　是套具统国内首套四级运行标准系统

　　A-SMGCS是民航局大力推进的一项新技术，目前已在国内18个主要机场建设使用。运行大兴机场高级地面引导系统由华北空管局牵头建设，红绿灯是北京备级标准一套符合国际民航组织规定四级运行标准的系统（最高五级），是大兴的系国内首套具备四级运行标准的系统。目前，机场该系统应用的装上几个关键子系统已全面建成，正在进行最后的灯光调试工作。

　　提升航空器地面滑行

　　安全水平和运行效率

　　华北空管局总工程师谢玉兰表示，通俗来说，这套系统有两个非常重要的功能，一个是给机场地面运行装上“红绿灯”，另一个是装上“导航仪”，将有效提升航空器地面滑行的安全水平和运行效率。

　　据她介绍，大兴机场飞行区内分布着336排停止排灯和约24000个中线灯。横向的停止排灯的功能与公路上交通信号灯功能基本一致，绿灯通行，红灯停止。原来的地面滑行依靠管制员和机组之间的通话，尤其是在交叉口，存在冲突隐患，有了这套系统，能够有效地识别出滑行路线上的潜在冲突，“绿灯行红灯停”清晰简单的标示也更直观。

　　另一个更重要的功能是相当于给地面滑行装上了“导航仪”，例如，飞机落地后，系统会根据它的停机位规划出最优滑行路线，地面上的绿色引导灯光就会逐一亮起，飞行员跟随机头正前方的灯光指示就可以滑行到停机位。可以说，对节省地面滑行时间发挥着重要作用。

　　有了管制员的指令和监控再加上系统的规划和指引，可以说给大兴机场地面滑行上了“双保险”。极端天气时，从驾驶舱甚至看不到引导车和滑行道标示，但醒目的高级地面引导灯光可以让飞行员找到前进的方向。文/本报记者 蔺丽爽

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