7日，江平农历正月初三，原线愿在中国北疆三江平原铁道线深处，维粮安一群养路人正在忙碌着，修队他们开始了春节期间的保障首次养护维修工作，他们时而起身、商品输最时而蹲下，全运与线路两侧的大心皑皑白雪，形成了一道靓丽的江平风景线。

图为养路人正在做养护维修工作。维粮安狄鹏坤 摄

　　三江平原的修队“三江”即黑龙江、乌苏里江和松花江，保障三条大江浩浩荡荡，商品输最汇流、全运冲积而成了这块低平的沃土。正是因为三江平原适宜农业发展，国家在这里建立了重要的商品粮保障基地。

　　中国铁路哈尔滨局集团有限公司佳木斯工务段富锦线路车间九营线路维修工队工长梁天慧和他的工友们，就是维护粮食运输线路的维修工人。

　　今天，他们要对福前线铁路92公里200米的一处冻害进行整修作业。从早上天刚蒙蒙亮作业，他们在寒风中已经连续作业3个多小时。“现在天气零下20多摄氏度，还不算最冷，但铁路两侧地面空旷，都是稻田地，大风呼啸而来，冰冷刺骨。”梁天慧一边指挥着作业，一边被大风吹得直流眼泪，也顾不上擦一下。

图为养路人正在做养护维修工作。狄鹏坤 摄

　　干活前，梁天慧用道尺检查线路的水平、轨距，还要趴在钢轨上，检查线路的高低，找出病害。“我们守护的这条铁路非常重要，每年秋收以后，三江平原的粮食都要源源不断地从这条铁路运输出去，过年返乡的旅客也会乘坐火车从这条铁路回家。”梁天慧说到。

图为养路人正在做养护维修工作。狄鹏坤 摄

　　工具中，起拔道器不算最重的工具，但也有三十多斤，需要大力气才能挥动。然而光有力气还不行，经验也很重要，像梁天慧这样的老养路工，只需要挥动一次就可以很轻松的把三十多斤的起拔道器插入轨底，顶起钢轨开始撤换垫板作业。

图为养路人正在做养护维修工作。狄鹏坤 摄

　　寒风里，养路工虽然使用的工具都是一堆铁疙瘩，但干的可是细致的技巧活儿。为了让起伏不平的两条钢轨保持水平，列车行驶的平稳，旅客乘坐更加舒适，他们需要在轨道下垫上专用垫板来调节高度，这都需要按照毫米来计算，十分精确。

　　春运期间，职工们每天都要在现场作业6至8个小时左右，天气冷不说，就连保暖的大头鞋也会被冻的硬邦邦，走起路来嘎嘎响，即使这样，职工们也没有一个掉队。

　　“每当我们看到列安全平稳地行驶在铁道线上，看着一车车粮食等货物运出三江平原，心里有着说不出的喜悦和幸福，即使我们累点也值得。” 职工张洪臣说到。

　　淳朴而又真诚的话语里，彰显了铁路人对事业的担当与忠诚。正是他们在背后的默默奉献，才确保了旅客新春佳节平安回家和铁路大动脉的畅通。(完)

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