根据时代周报等媒体统计的个城32个城市地铁公司业绩表，扣除地方政府补贴后，市地仍有武汉、铁仅深圳、有城盈利济南、全国上海、最长主常州5个城市盈利。地铁深圳排名第二，线易与“最赚钱”的个城武汉相差近10亿元。　　今年以来，市地多地地铁项目被叫停，铁仅再次引发人们对地铁建设与运营成本的有城盈利关注。然而，全国放眼全球，最长主90％的地铁地铁线都在亏钱，对城市地铁运行效果的评判，也远不止能否盈利这一个指标。　　如果评选最“挤”地铁，北京地铁6号线、上海地铁9号线、广州地铁3号线和深圳地铁5号线，恐难分伯仲。很难想象，很多拥挤的地铁居然是亏钱的。　　“世界范围内，也只有香港等极个别城市可以靠票价实现主营业务盈利。”北京交通大学国家交通发展研究院副院长李红昌分析，不考虑折旧等固定成本，平均票价收入基本能覆盖变动成本的65％，也就是说，客流多少并不能改变“票价收入无法覆盖成本”的亏损本质，“城市地铁集团赚钱，并不靠主营业务，而是副业”。“地铁公司进行多元业务探索的前提是政府政策支持与优质资源注入，国内大多数城市未必具备这样的条件。”李红昌说，基于地铁的公益属性，多数地铁公司的票款与商业收入难以覆盖成本，自我造血能力不足，对政府补贴的依赖程度依旧较高。“不过，地铁亏钱在世界范围内都是常态。”　　超过100公里！全国最长地铁线易主　　据成都地铁消息，11月28日上午9点，成都地铁19号线二期正式开通运营。　　19号线二期全长43.17公里，加上此前已经开通的19号线一期，以及与18号线共线运营的路段，19号线的总长度超过100公里，成为全国最长地铁。此前全国最长的地铁线路为上海地铁11号线，长度82.4公里。　　成都地铁19号线也是全国最快的地铁，运行速度为160公里/小时，与北京地铁大兴机场线速度一样。高德地图显示，成都地铁19号线全程耗时约1小时15分钟。　　19号线连接成都市的温江区、双流区、天府新区、东部新区，采用4A编组运营，高峰时段最小列车间隔约3分钟。在部分路段，19号线与18号线共用轨道，这种模式在地铁领域较少采用，对运营也提出了更高要求。　　成都拥有两个国际机场——双流国际机场和天府国际机场。天府国际机场于2021年6月开通，目前客流已超过双流机场。今年前10个月，天府机场客流约3700万人次，双流机场约2500万人次。成都民航总客流位列全国第三，仅次于北京和上海。　　天府机场此前已通地铁，但和双流机场之间没有直达线路，19号线将两个机场串联起来。今日起，19号线同步开行双机场直达车，每天6趟，中间不停站，往返两个机场最快仅需30分钟。如果乘坐普线列车（非直达车），两个机场之间的耗时在50分钟以内。　　随着此次19号线二期开通运营，成都轨道交通运营里程突破600公里，再次超过深圳地铁，位列全国第四。根据交通部发布的数据，截至2023年10月底，上海轨道交通里程为825公里（第一），北京轨道交通里程为807公里（第二），广州轨道交通里程为609.8公里（第三）。　　成都地铁和深圳地铁的里程相差不大，最近几年一直在“你追我赶”，经常在超过对方不久后又被反超。最近一次反超是在去年底，当时深圳地铁16号线开通，里程超过成都。在成都19号线二期开通前，深圳轨道交通里程为558.6公里，成都轨道交通里程为557.8公里，相差不到1公里。　　不过在地铁客流方面，深圳比成都高出不少。10月份，深圳地铁日均客流759万人次，成都地铁日均客流599万人次；深圳地铁日均客流强度达到1.36万人次/公里，成都地铁日均客流强度为1.07万人次/公里。截至2023年10月，轨道交通里程前20位城市。数据来源：交通部　　目前，成都仍有多条地铁线路在建，包括8号线二期、10号线三期、13号线一期、17号线二期、18号线三期、27号线一期、30号线一期，其中大部分线路将于明年开通。待所有线路开通后，成都地铁里程将达到730公里左右。　　此外，成都还在建设市域铁路S3线（资阳线）、市域铁路S5线（眉山线）、市域铁路S11线（德阳线），里程近170公里。这些线路均接入成都地铁网络，开通后预计也将按照地铁模式运营。（中国小康网综合@中国新闻周刊、界面新闻）

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