70年来，壮丽展成伴随立体交通网的年奋逐渐成形，贵州从“县县通”到“组组通”，斗新得凤从“绿皮火车”到“高铁时代”，时代从一个机场到全省9市州都有机场，共和国从激流险滩到“黄金水道”，巡礼人们享受到越来越便捷的天堑途引出行服务。

　　2018年，变通贵州省公路里程达19.69万公里，壮丽展成是年奋1949年的101倍；铁路通车里程3560公里，是斗新得凤1957年的24倍。如今，时代贵州交通实现量变到质变，共和国从跟跑到并跑，巡礼甚至在某些领域领跑。天堑途引

　　从“县县通”到“组组通”

　　山，可以说是贵州的一个鲜明符号。贵州的发展史，就是一部与群山抗争、与闭塞抗争的历史。

　　1949年，贵州省公路通车里程仅有1950公里。而到2018年，已经有19.69万公里，高速路网综合密度居全国第一位。

　　2001年，贵州省第一条高速公路——凯里至麻江高速公路建成通车。随后，清镇至黄果树、崇溪河至遵义等高速、高等级公路相继建成通车，西南公路出海通道全线贯通。

　　2015年，贵州成为西部地区第1个、全国为数不多县县通高速的省份。

　　2018年底，该省高速公路通车总里程达6453公里，在建2082公里高速公路，出省通道达到18个，通车里程上升至全国第7位，高速公路综合密度上升至全国第1位。

　　新中国成立初期，贵州省仅有沿国省道公路的农村连接公路，到1978年前后，全省农村公路的通达率也很低，即使已建成的农村公路标准也不高，抗灾能力非常弱，晴通雨阻问题十分突出，农村群众运输出行特别困难。

　　而到了2017年，全省已实现建制村通畅率达100%。2017年8月，贵州启动了农村“组组通”硬化路建设三年大决战，已于今年5月实现了30户以上村民组100%通硬化路目标，惠及近4万个自然村寨、1167万农村人口。

(责任编辑：休闲)