中评社北京1月27日电／“虽说外贸长期向好，推动但前提是外贸你能活下来……”去年初，外贸圈里的乘风
这句流行语，曾引发了不少外贸人的破浪共情。一年过去了，勇毅面对严峻复杂的前行内外部环境，中国外贸迎难而上，推动顶住了多重超预期因素的外贸冲击，难能可贵地实现了规模再上台阶和质量稳步提升。乘风 进出口规模首破40万亿元人民币关口，破浪连续6年保持世界第一货物贸易国地位；出口国际市场份额达14.7%，勇毅连续14年居全球首位……亮丽的前行
成绩单既出乎意料却又在情理之中，它是推动中国外贸拒绝“躺平”、勇毅前行的外贸真实写照，也是乘风中国政府以扩大开放稳外贸决心和信心的生动体现。 多年来，外贸对于中国经济的重要性无需赘言。粗略估算，外贸进出口直接或间接创造了近两亿人的就业，不仅是拉动国民经济增长的三驾马车之一，而且关系到我国能否统筹利用两个市场、两种资源，能否巩固提升中国产品在全球供应链价值链中的地位，事关中国经济发展的成色。 当前，我国外贸韧性强、活力足、潜力大的特征十分明显，但我们并不能就此高枕无忧了。近期数据显示，外贸单月进出口同比增速已连续4个月下滑，四季度这一传统的外贸旺季似乎也没能“旺起来”。这其中，虽有去年同期对比基数较高的原因，但外需持续走弱无疑是中国外贸必须面对的最大考验。 应对风险挑战，首先要稳住外贸存量。世贸组织最新一期报告显示，2023年全球商品贸易量或将只增长1%，远低于此前预测的3.4%，这意味着全球经济加剧衰退的风险有所加大。即便这样的预测存在较大弹性，但可以肯定的是，今年国际经贸市场“分蛋糕”之争势必越发激烈。在此背景下，祗有及时稳住外贸基本盘，企业方能抢得订单、争取先机，行业才能有效避免增长失速。一方面，要尽快释放我国强大供应链体系的优势。随着防疫政策优化调整，外贸企业加快复工复产，但供应链完全恢复还需要一段时间，对此要有足够的准备。另一方面，要密切关注我国供应链向周边国家地区迁移的动向。尽管供应链向成本更低的地方迁移是产业发展内在规律，但有关部门应及时对外贸产业布局、政策供给等做出调整，确保供应链平稳运行。 在稳住存量的基础上，还要积极做大增量。近年来，电动汽车、光伏、锂电池等作为外贸出口亮点，市场表现抢眼。今年，在全球碳中和浪潮下，更多企业有望通过技术迭代更新，带动产品出口，拓展更多市场。此外，在RCEP等框架下，我国集成电路、数据处理、存储设备等产品将享受到更大关税优惠力度，制度型开放红利还将继续释放。对于从市场摔打中成长起来的外贸行业来说，外贸虽有压力但并不悲观，完全可以危中寻机、化危为机。需要指出的是，近期我国月度进出口增速虽有所放缓，但与全球经济和贸易总体走势基本一致。从长远看，我国经济有望实现持续回升和整体好转，这将为外贸稳规模、优结构提供坚实支撑。 新的一年，中国外贸不仅要“乘风破浪”，更要“乘势而上”。未来，推动外贸高质量发展，既要立足于我国品类和配套齐全的产业体系优势，也要增强服务外部市场需求的灵活性、及时性，以更多新产品、新模式、新优势，拓展国际市场空间，真正实现我国外贸从“增体量”向“强筋骨”的跨越。 来源：经济日报 作者：顾阳
