陕西网讯 1月12日，宝坪宝坪高速秦岭天台山隧道左线进口和右线出口相继实现贯通，高速贯通这是秦岭继1月6日左线出口贯通的又一重大进展，工期均比计划提前400多天，天台这标志着秦岭天台山隧道工程建设实现了新突破。山隧截止目前秦岭天台山公路隧道建设共掘进完成 12.8 公里（双洞），道左占总长度15.56公里（双洞）的线进相继 82.3%。

秦岭天台山隧道全长15.56公里，口和净宽14米，右线净高5米，出口设计时速80公里/小时，宝坪为双向六车道，高速贯通是秦岭目前世界上在建规模最大的公路隧道。该隧道建设施工方案为“三井四段式”，天台分别设1号斜井、山隧2号竖井、3号斜井，其中1号、3号斜井在发挥通风功能的同时兼顾工程建设施工通道。4家承建单位分别以进口导洞、通风斜井、出口反向掘进等方式增开工作面，确保隧道施工快速、高效掘进。

左线进口为LJ-10合同段，由中铁一局集团有限公司承建，长3.493公里，地形地质条件复杂，具有断层破碎带、岩爆、突涌水等不利现象，施工难度大、风险高。比原计划工期提前493天完成施工任务。右线出口为LJ-13合同段，由中铁十一局集团有限公司承建，长3.757公里。施工存在材料运输困难、生态环保要求高等诸多困难。比原计划工期提前400天完成施工任务。

参建人员紧密围绕施工计划，精心组织、攻坚克难，严控节点任务，坚持“机械化换人、自动化减人”理念，落实“一环一分析、一环一方案”的管理制度，积极推广应用有轨运输系统、湿喷机械手、三臂凿岩台车等“四新技术”，采取“早预报、先治水、短进尺、弱爆破、强支护、紧封闭、勤测量”措施，保证施工安全与建设质量，大幅提升了施工效率，实现隧道掘进的新突破。

宝坪高速公路是国家高速银昆线（G85）的组成路段，也是陕西省“十三五”在建高速公路中规模最大、建设标准最高、施工难度最大的高速公路建设项目。宝坪高速公路建成后将成为一条穿越秦岭南北的运输大通道，实现银昆线在陕西境内的全线贯通，对于贯彻落实新一轮西部大开发和“一带一路”战略，完善国家高速公路网，改善区域交通环境，促进关天、成渝两大经济区合作交流，推进宝鸡全国性综合交通枢纽建设，大力发展我省“三个经济”等具有重要意义。（供稿单位：陕西交建集团）

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