云南网讯（记者 胡晓蓉 通讯员 何增旺 陈彬）12月28日，历经6年鏖战，铁路由中铁五局承建的重点大瑞铁路重点工程保山隧道建设取得新进展。隧道累计开挖完成15597米。工程项目部全体参建员工以最饱满的保山热情，向着最后500米发起了最后冲刺，隧道力争2022年3月全隧顺利贯通。向最

　　大瑞铁路保山隧道全长16.097公里，后米位于云南省保山市隆阳区境内，发起是冲刺全线第三长大隧道，为I级高风险铁路隧道，大瑞全隧工程地质非常复杂，铁路隧道穿过5条断层破碎带，重点存在隧道坍塌、工程突水突泥、保山软岩大变形、高地应力岩爆等高度风险。自2015年12月进场以来，项目部从进口、斜井、横洞、出口4个工作面同时掘进，隧道施工遵循“挖前必探，有水必堵”的总体原则，紧紧依靠科技,攻坚克难,严格推行项目标准化管理，成功攻克了软岩大变形、大坡度长斜井隧道反坡抽水、长大隧道施工物流运输、长大隧道控制测量、长大隧道施工通风、大埋深高度富水隧道地下水封堵、单线铁路快速施工组织等施工技术难题。目前出口、横洞、斜井段均已贯通。截至12月28日，保山隧道开挖已完成15597米，剩余的斜井至进口段500米已进入最后冲刺阶段。

　　中铁五局大瑞项目部党支部书记漆贵彬介绍，自今年以来，项目部结合实际，展开了声势浩大的“联创共建党旗红、攻坚决战保贯通”劳动竞赛，积极深化“勇担当、强作为、当先锋”党建主题实践活动，根据现场实际进一步细化竞赛奖惩措施，优化资源配置，实行领导带班作业，大力开展工序循环考核，每月兑现。自开展劳动竞赛以来，项目施工进度节节攀升，施工生产步入加速度。

　　大瑞铁路东起大理站西至中缅边境瑞丽市，全长330公里，设计时速140公里，是中缅国际通道的重要组成部分，是我国《中长期铁路网规划》完善路网布局和实施“一带一路”建设的重要交通基础设施。大瑞铁路建成通车后，大理到瑞丽的行车时间将由现在公路的6小时，缩短到2个小时左右，将极大改善滇西地区的交通运输格局。

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